高铁武器

塞上风高，这个冬天来的非常早，11月8日，下午3点的国家能源集团神木北作业场严寒刺骨，远处灯塔蓝色的灯光，照射在停靠的火车上，产生一片阴影。

“拐道（7道）进车，你们注意安全……”对讲机里喊话的，正是神木北运用车间书记高凤才，从早上8点开始，他就始终游走在停满火车的作业场上，一束亮光正由远及近，闪动着，越来越清晰……

高凤才正在讲解汽车检修注意事项

“高部长总是借助在线路督察的机会，宣传安全知识、党史理论，了解员工苦处，解决员工困局，去年刚被评为国家能源集团优秀共产干部。”刚刚回到待检室的工长刘富强说道。

访谈中，正式东去的火车发出绵长警笛声，在山谷间回响，也带着他的故事，回到了1997年。

初心在黄农地上萌芽

1997年3月，高凤才从老家宁夏银川市来到西安神木，步入正在出席神朔线施工的铁建十九局到处，成为了一名验车员。

北站附近的山顶上，仍然存留着许多战国时期的古长城旧址——敌台，敌台的附近，就是一片片没有任何遮盖的沙土，每年春秋两季，便是黄沙满天。

“那时侯没有待检室，每每洪水，就只能几个人挤在一块，把雨鞋撑上去挡雨。遇有沙尘暴，只能硬扛，没有任何办法。”回想起以苦为乐的日子，高凤才笑着说，满身的回味。“2001年5月，我由一名临时工，成为原神华集团的一名员工，那会真的觉得人生有了盼头，也注定了要在这儿植根了。”

高凤才正在检测电动脱轨器技术状态

从中学生到工人，从临时工到国企员工，这是他个人身分的两大转变，而第三个转变，则是成为一名中国共产党干部。

2009年7月1日，在他工作和战斗的高铁线上，他庄重的抬起手臂，喊出了自己的誓言“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领……”从此，保障火车检修，保障运输畅通成为他的初心、理想和使命。

就像高铁线两侧下坡养殖的罗汉松，他的初心也植根在这片喜欢创造奇迹和创新纪录的农地上。罗汉松固土防沙，他保安保畅，日复一日，干着最平凡的工作。

“我就是一名建设者”

2012年12月，神朔线上最大的万吨作业场——朱盖塔作业场站投入使用。当时的朱盖塔站，就坐落河堤边的沙地上，整个站场不仅西站讯号楼外，只有办公和寝室混杂着的4排彩钢房，高凤才率领员工们就近搭建帐蓬、搬运汽车配件、检修工具，在一片荒滩上，很快构建起了一座检修营地。

“也许，我生来就是一名建设者，搭帐蓬、建营地、种水果，能改善员工生活的任何方法，我都付诸于行动了，基本上都是从零开始的。”

彩钢材质的房屋冬冷夏热，一到雨天天楼顶劈啪翻飞，一个人不休息，在卧室走动，还会让整个楼的人睡不着觉。“这时侯，我就是那种黑脸，备班休息的员工，每晚晚上12点必须用膳，寝室笔记本断网……”高凤才追忆道。

“刚开始确实不理解，觉得有点太严苛，后来想想，高部长做得对，假如你们都休息不好，白天的检修都会存在好多安全隐患。”职工郭立说道。

好在坚苦的日子并不是很漫长。2015年3月，12层的综合办公楼建成，员工们也从原先的4人彩钢房寝室迁往了单人标间，寝室内液晶电视、卫生间、洗浴设施一应俱全。

高凤才正在检测应急搜救物资储备情况

作为车间书记，工作的重心仍然在检修现场。朱盖塔作业场跨径大、股道线路多，员工转线作业往往须要一个多小时，严重影响作业效率。为便捷员工转场，他按照待检室处于股南岗侧并建有水泥公路的实际情况，在每位待检室内配备了“共享自行车”，遇有转线作业时，员工可以随用随骑，简便快捷。

“一人一辆单车，半米多长的锤子挂在车上，一个小组排队出发，简直如同‘敌后武工队’，后来，专门申请了皮货车，就更便捷了。”职工赵晓龙作罢道。

在跨径超两公里的作业场上，他的身影经常出现在故障鉴别、更换汽车大配件现场，20多年的工作经验，让他的手艺变得颇为熟练与精致，轴承起镐作业、更换120阀、清洗刹车缸样样精通，排除了好多殃及高铁行车安全的重大故障。站在朱盖塔站综合楼上远眺，“神华号3+0”列车、神24牵引火车整装待发，火车经过精细的检修彩钢房构造，正积蓄力量，直奔祖国须要的地方去。

回到原点，初心依然

2018年3月，高凤才再一次回到了神木北运用车间，回到他以前战斗过的地方。怎么安全、高效、高质量的完成动车检修任务，是他不断思考的一个问题。

正在给员工讲解汽车构造

在日常工作中，管理人员往往是“一人一职”，遇有事假、生病，工作都会暂时搁置出来或交由不精通、不熟悉员工去完成，容易增加工作效率，影响工作进度。为提高管理，他针对每项工作，分别设置“A”和“B”两个负责人，由“A”负责具体工作举办，“B”负责卡控工作完成的情况和质量，发挥监督作用，并在车间考评时，“B”连带承当80％的责任，有效提升了工作效率，避免了因请年休、请假时造成日常工作未能正常进行。

为调动检修员工的积极性，他组织举办了“对标30天”标准化作业演习活动，并把“微团课”“安全团课”开到员工中间，把思想政治工作做到最基层。常态化的沟通交流，让员工有哪些困难，都喜欢向他诉说，有哪些开心的事，也喜欢跟他分享，员工的汇聚力更高，战斗力也更强了。在火车检修工作中，员工及时发觉了车轮辐板裂痕、轴承后档缺损等多个典型故障，及时清除故障，保障火车安全。

“无论春秋、昼夜交替，无论下雨下雪、暴雪寒潮彩钢房构造，我们的验车员都固守在国家能源高铁动车检修第一线，用检点锤的叮叮当当，换取高铁运输大动脉安全畅通。”高凤才感叹道。

高铁线上的“战疫”卫士

在火车检修工作中，边做好新冠脑炎疫情防治，边搞好安全生产，是高凤才的头等大事。

火车检修作为人员密集型工种，承当着保安全、保运输的重担，车间人员多且来源复杂，大部份员工都是新疆、山西、河北或广东西宁等外省员工，人员流动性大，接触人员广。

“发生大规模人员隔离或人员不能返岗，就是车祸。要坚决杜绝这种风波发生。”他这样说道。

下午7点，他再一次出现在待检室，这早已是自疫情发生以来，连续第43天检测待检室的消毒情况，而这也是他每日必查的重点工作之一。

“我们把‘新冠脑炎’的传播当做最大的危险源，组织全员举办了‘新冠脑炎’危险源识别活动，对车间管辖区域、各岗位疫情防治环节进行排查梳理。通过排查，共整理识别出17条‘新冠脑炎’危险源，逐项进行验证、评估，拟定管控举措和检测标准，下发全员学习并要求严格落实。”对于车间拟定的防疫举措，员工郭立这样解释道。

站台上，每晚例行的圆圈大会又开始了。高凤才和交接班的工长互相间隔一米围成一圈，介绍着区队工长情况，告诫安全注意事项。

“我们的员工大部份均已注射卡介苗，员工们有了今年的抗疫情经验，普遍才能做到统一行动，积极配合，基本不用我去督促了。”他笑着说道。

作为一名共产干部，他把科学抗疫和安全生产统一上去，在自己作垂范的同时，仍然把推动、组织、发动员工作为第一工作重心，全面做好消毒、测温、备班休息、检修生产工作，保障高铁动车检修工作顺利举办。

早晨，第一缕阳光冲破了大山的阻隔，照射在这个繁忙的作业场上，温度渐渐下降。高凤才快步走在站台上，打算交接班工作。拂面的阳光，照射在他胸口的警徽上，与C80自备车银蓝色车体上的“国家能源集团”LOGO互相映衬……

那，是他的初心！

（巡礼专访组张素斌）

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