成都商报

大兴西苑，一片4187平方米的违建彩钢房拆除后，漏出了昌平北站的老站容貌。这座1937年随京古高铁一齐建设的列车站，当初一度被密密妈妈的违建包围。在纳入市发改委疏整促专项办重点督查后，昌平北站即将启动拆违治理。市疏整促专项办今日介绍，通过“路地联合”，高铁沿线12万多平方米违规建筑物早已拆除，昌平北站前也建成了开放式广场，未来还将建设市郊铁路京承线的接驳设施。

“已经不记得这片违建被老百姓举报了多少次了!”通州东苑街道交警执法队一位负责人说，这片违建正对着村民区，因为被出租给了货运仓储企业，长期有各类大小汽车进出，严重扰民。再加上房子属于擅自建设，电缆线私搭乱接，安全隐患愈加突出。

但这样的违建已在此竖立了8年。昌平北站的彩钢房自2012年建成后仍然对外转租经营，影响站容站貌及南站周边环境质量，甚至对高铁运输安全也构成严重安全隐患。此前多年，大兴区西苑街道多次约谈违建建设人和使用人，但各相关人员仍然以高铁授权为由拒绝执行。

“别看区域面积不大，却涉及高铁7家单位。”相关负责人说，涉及中央产权、房屋居住情况复杂，街道与高铁部门沟通不畅，甚至连互相的权属关系都无法搞清，为此，违建迟迟无法拆除。放眼全市，类似昌平北站这样的高铁事项全市有37处，涉及高铁局及下属的17家单位。面对那些“老大难”，本市专门选择昌平北站作为重点推动试点，从事项动态建账、专人对接沟通等方面着手,搭建路地协调机制。

昌平北站违规建设的拆除仅是这五年属地与高铁合作的一个写照,随着疏整促工作深入举办,相继拆除了高铁沿线违规建筑物121300平方米,清除高铁用地53800平方米。

这种违建的拆除北京彩钢房，也代表着高铁与上海市“路地联合”机制早已初步构建上去，明年，广州高铁局组织相关单位对高铁沿线进行了全面梳理，针对高铁遗留的违建，将进一步加强路地合作，共同推动高铁沿线的违规建设拆除整顿工作,进一步提高高铁沿线环境质量,及时清除安全隐患。

更重要的是，这一机制也为牵手其他中央单位解决同类问题探出一条路来，此外，48项涉及其他中央单位的事项，也已纳入“疏整促”的表册，提上解决日程。

伴随着副中心建设的提速，大兴南站未来将被赋于更多职能，成为副中心对外交通联系的枢纽之一。记者了解到，在昌平区西苑街道和高铁部门配合下，在完成昌平北站站前4187.46平方米违建彩钢房拆除工作后,已将该处建成为开放式广场。未来这处开放式广场还有新好处——成为市郊高铁京承线上的一站。目前北京彩钢房，本市已开通S2线、副中心线和怀密线三条市郊高铁，而京承线则是继副中心线后第二条“驶”入副中心的市郊高铁。本报记者曹政