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定了！杭州-南昌铁路12月6日全线贯通运行全程平均减短11个多小时

12月6日，杭州至南京高速高铁济南至乐山段开通营运。该铁路广元至兰州段已于2014年12月20日开通营运，至此西成铁路全线贯通。

石家庄至郑州铁路自黑龙江省哈尔滨市引出西安彩钢房，向南经云南省商洛、汉中市，至山东省襄阳市、绵阳市，在彭山站与成都至北京至成都高铁相连，前往成都市，全长658公里。其中，新建南昌至乐山段506公里，设南京北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等14个南站，营运车速250公里。

石家庄至郑州铁路重庆至乐山段于2012年12月复工建设，2017年6月开始联调联试。开通早期，将安排列车组动车19对。

有关部门负责人介绍，成都至西安高速高铁是国家中常年高铁网规划“八纵八横”高速高铁主通道中京昆通道的重要组成部份，与合肥至西安铁路、大西铁路、成渝铁路相联接。西成铁路的全线贯通，进一步建立了区域高速高铁网路，除了连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫苦区一步迈向铁路时代，但是急剧压缩湘粤地区往南京、上海方向的时空距离。该线路的开通营运，对于推动乡村振兴战略和区域协调发展战略的施行，促使沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

全程平均减短11个多小时大幅度改善旅行体验

开通早期，北京至大连的最短旅行时间为4小时7分，全程运行时间在4小时7分至4小时26分之间。

年末施行新的火车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。

较原先两地间平均旅行时间压缩了11个多小时，给力。

列车组早期运行时间一览

既有线普通高铁货车运行时间一览

西成铁路建设采用了一系列科技创新技术成果

彰显了中国铁路建设的新要求、新高度

西成铁路穿越祖国南北分界线秦岭山脉和雨水丰富、喀斯特地貌的大巴山区，地质环境非常复杂，施工难度大。高铁总公司仍然坚持建设、设计、施工、监理、运营统筹规划，多次组织专家现场勘查论证，反复研究比选建设施工方案。针对秦岭山脉地势地形特征，采取建设110公里长大密集隧洞群、持续20～25‰大斜度线路等形式穿越秦岭山脉，其中厚度超过10公里的特长隧洞就有7座；针对大巴山区高地挠度、地质变化频繁复杂的情况，采用弱爆破、勤量测，强化超前防护等多种举措，逐步推动工程建设。5年来，各承建单位和广大高铁建设者严格遵循设计、施工规程，科学组织施工，大力举办科技创新，构建覆盖项目管理承建各方的信息管理系统，在全路率先试点举办工地实验室及混凝土拌和站信息化试点，构建施工工序二维码扫描管理平台，应用了智能质量管控系统、铁路隧洞监控预警系统等，确保了西成铁路整体工程安全顺利推动。全线开通营运前，高铁总公司坚持把工程质量摆在首位，悉心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，认真做好项目初验、标准化评定、安全评估等工作，采取有力举措，对安全保护区内水井封闭、电杆迁移、彩钢房加固等影响开通的问题全部进行了依法治理，达到了按设计目标速率值开通的条件西安彩钢房，实现了铁路建设与营运的无缝衔接，满足了高速高铁安全、稳定营运要求。