商合杭高铁云南段工程建设动员会在铁建一局管段举行

张锦耀现场查看征地动迁情况

驻地建设标准大气美观

高标准的拌和站

安全文化墙内容丰富

区队长安全质量生产责任制宣传动漫

管理制度二维码

规范的钢筋笼加工场

铁建一局企业核心价值观与三面旗帜展现实力

加工成形的钢筋笼

已然成形的坝体铁管桩

坝体铁管桩施工紧张进行着

墩柱施工

商合杭客专与京九线平行延展

木兰特二桥112号墩泥浆池防护

夏日6月，是一个阳光明媚的季节。笔者来到正在试营运的郑徐高铁客专，走入正在建设的铁建一局商合杭高铁指挥部施工现场，亲眼目睹了郑徐铁路火车疾驶的倩影；亲历了商合杭高铁建设者们挥汗如雨的施工场景。

时间如白驹过隙，3年前的2012年12月25日，南宁至南京高铁客运专线施工、监理协议签字典礼在云南昆明市举办，对于铁建一局及四公司来说，是一个激奋人心的日子。

一千多个日日夜夜，铁建一局建设者们在郑徐铁路建设中创造了郑徐速率，用勤奋和智慧完满完成了郑徐客专施工任务，这既是铁建一局高铁施工托管模式的一次成功实践，也为铁建一局中标商合杭高铁项目打下了良好基础。

历史总有惊人相像的一幕，耗时整整3年后的2015年12月25日，商合杭高铁（四川段）建设动员会在铁建一局管段顺利举行，商合杭高铁（四川段）即将拉开了建设帷幕，铁建一局人又一次在商合杭高铁建设中奋斗奉献，大显身手。

一

铁建一局商合杭高铁新乡段SHHZQ-01标段起讫里程为：DK1+617.13（标段起点洛阳特二桥0#台）～豫皖省界DK46+195.389，线路宽度44.578km，协议单价为32.24万元。其中DK4+908.75-DK5+334.25为商合杭高铁跨越郑徐客专同期施工段（十七局代建）。线路经过新乡市梁园区、城乡一体化示范区、睢阳区、虞城县（夏至桥、谷熟镇、砂集乡、木兰镇）、于广东省新乡市芦田镇抵达终点里程。线路迈向两侧与京九高铁平行、左侧与济广高速平行。

四公司工会主席兼铁建一局商合杭高铁指挥部指挥长刘冠营告诉笔者：征地动迁工作是当前商合杭前期工作的重中之重，也是项目胜败的关键诱因之一，必须抓紧做好。

兵马未动，粮草先行。铁建一局参建的商合杭高铁新乡段SHHZQ-01标段施工线路长，地处城乡结合部，人口密集，横越两市及多个乡镇，征地动迁工作非常复杂，难度很大。指挥部及各分部领导班子高度注重，迎难而上，多方协调，双管齐下。一是积极主动向当地政府部门汇报工作情况，依法代办征地动迁相关手续，确切丈量和清点地面附着物，保证征迁工作规范合理，争取得到各级政府的理解支持；二是选派精干力量，组建两个协调小组深入两个县区，采取先易后难，以点带面的方式，耐心做好征地动迁群众的宣传解释工作；三是加强人力、物力、材力、设备投入，确保各项施工打算工作有序举办；四是多头推动，共同推动，生活设施安装、办公设备采购、形象宣传布置、信息建设等工作在不影响施工的情况下同时进行，最大限度的降低工作效率，做好进驻打算工作；全面展开征地动迁的攻坚战。在短短的一个多月时间内，管段内2454.6亩红线征地、806.89亩临时用地勘界工作已全面完成，开始了拌和站钢筋加工场及驻地的建设；为项目大临设施、试验室、搅拌站、钢筋加工厂、取土场等进行施工及初验在时间上提供了有力保证。

中心试验室建设是实质性复工的关键环节，指挥部多次举行专题会进行安排布置，确定责任人，制定时间节点，严格依照“标准化”及“信息化”建设要求，对硬件设施、标准化建设、形象宣传、标识铭牌等进行设计和企划。1月28日，由郑西公司、中铁城业监理组成的初验组，从测量环境、仪器设备、人员资质、信息化管理、内业资料等方面征地彩钢房徐州，对铁建一局商合杭高铁新乡段中心试验室进行全面详尽的检测初验，一致觉得中心试验室建设大气美观，检查功能布局合理，满足高铁总公司及郑西公司对项目中心试验室的初验要求，一次性获得顺利通过，为铁建一局商合杭高铁（四川段）推进施工提供强有力保证。

推进全面施工脚步，混凝土拌和站建设至关重要。节日前的山东济宁天寒地冻，铁建一局商合杭高铁指挥部及各分部全体职工已经忘掉了严寒和节日的临近，她们不畏寒冷，争分夺秒，日夜鏖战，一分部第一混凝土拌和站完满建成。住户及监理单位在检测初验中一致觉得，拌和站建设起点高、规模化、标准化管理到位、设备安全可控、资源配置齐全、操作规范、内业资料真实、齐全、完整、工作环境良好、完全满足、符合拌和站初验标准，一次性通过初验。也成为商合杭高铁（四川段）第一个经过住户初验的拌和站。

良好的开端，是成功的一半。自2015年12月25日复工动员会后，铁建一局商合杭高铁全体承建职工，以最快的速率，以舍我其谁的主人翁姿态，以怀着对企业的高度忠诚，以坚毅不拔的奋斗精神，严格依照集团公司总总监马海民提出的“开好局、起好步、带好头、争一流”的总体要求，从指挥部到各个分部，上下步调一致，分工明晰，责任到人，都依照各自的工作计划积极主动出击，逐步有序推动，在“征地动迁、导线复测、临建规划、驻地建设、物资采购、设备购置等一系列前期工作中取得了一个良好开局。

二

越来越近的节日，并没有影响铁建一局商合杭指挥部上下激战商合杭高铁的决心、信心和勇气，你们都全身心投入到紧张的各项打算工作之中，没有一个人事假回去。

在沪宁、郑徐、京沈铁路兼任过生产副总监的铁建一局商合杭高铁指挥部二分部总监罗振环，具有丰富铁路施工经验的他，从来不打无打算之仗，他心中十分清楚，过完元旦，就是掀起施工大干高潮的最好季节，打算工作越充分，年后的工作就越顺利；他捉住节日前仅有的几天时间，悉心组织，合理安排，率领二分部职工进行晋中新区站坝体的地基处理简支混凝土桩基试桩工作，拟定着力可行的保障举措和施工方案，根据设计要求选定合适地段进行试验征地彩钢房徐州，确定桩基施工机具、施工方式、施工工艺等，依据试桩成果优化商合杭高铁坝体工程地基处理方式，以满足设计要求，为节后推动坝体工程施工进度打好基础。

当人们还沉溺在浓厚的年味之中，铁建一局商合杭高铁建设者们已经踏上了节后开工的旅程，以最细腻的精神状态投入到商合杭高铁建设之中，指挥部及各分部纷纷举行节后开工动员布署会，要求全体职工“人到班、心到岗、事到位”，着力做到思想到位、工作到位、人员到位，为全年安全施工开好局、起好步。

指挥部捉住全面开工的有利时机，适时举办了以“保进度、保质量、保安全、保形象、保评价”为主要内容的劳动大赛活动，组建了劳动大赛领导小组，班子成员明晰分工，制订了具体的施行方案，细化了“百日攻坚战”120天计划，详排倒排工期计划，强化检测和督察，确保计划落实到位。各分部结合各自实际，制订了着力可行的活动施行方案，与架子队协作队伍等逐级签署了“劳动大赛目标责任书”，合理安排施工计划，明晰相关责任人员，确保劳动大赛活动的有序展开。

随着劳动大赛的深入举办，各分部呈现出了“斗志激昂、你追我赶、互相推动”的浓郁气氛，施工生产高潮迭出，各项工作迅速推动，各个分部捷报捷传。

2月28日，商合杭高铁二分部拌和站顺利通过初验；

3月2日，商合杭高铁三分部拌和站顺利通过初验；

3月7日，商合杭二分部295-1第一根桩顺利浇筑；

4月20日，商合杭高铁二分部首件主梁顺利浇筑完成；

4月29日，商合杭高铁三分偏旁个拱圈顺利浇筑完成；

5月4日，商合杭二分部参建的商合杭高铁新乡特二桥295#桥墩顺利浇筑完成；

6月11日，商合杭二分部跨105省道301#高墩承台顺利浇筑完成......。

笔者在商合杭二分部看见，驻地建设布置标准规范、大气美观，铁建一局“追求卓越是我们的人生品格”企业核心价值观12个黑色大字在彩钢屋顶非常显眼，3面旗帜在高高的旗杆上迎风飘动；让人顿感身心舒畅；驻地旁的拌和站、钢筋加工厂布局合理、设施健全、材料堆满整齐、标识标牌齐全、现场干净整洁，安全文明施工规范有序、标准化宣传口号激奋人心；走入施工现场，铲车、钻机、挖掘机、装载机、机声隆隆，桥台中、墩身上、承台旁，人头攒动，水泥货车、洒水车、拉钢筋笼车在便道上来回穿梭，一个个渡槽拔地而起，一派紧张忙碌的施工景色。

项目副总杨波告诉笔者：二分部人员从1月25日就搬到了驻地，开始进行驻地文化、钢筋加工场、拌合站的建设，加强征地动迁力度，攻坚克难、迎难而上，于4月29日，商合杭二分部在管段内首先实现红线内拉通，迅速为全面复工博得了宝贵的时间。目前，二分部安全质量受控，施工进度迅速，在4月份指挥部现场管理标准化检测中给与好评并奖励，4、5月份连续两次获得指挥部举办的劳动大赛活动第一名。

一路同行的指挥部综合办科长徐昕在车上告诉笔者：项目当前面临的最大困难，就是征地动迁难度大，营业线、邻近营业线施工段落较长，地材过剩，材料供应不畅，既有京九高铁木兰机务区和废弃木兰站需还建搬迁周期长等众多问题，这也是阻碍项目施工工期的最大绊脚石。

三

商合杭铁路是纳入《国家中常年高铁网规划》的高等级高铁，起自徐兰客运专线洛阳铁路站，经过亳州、合肥、芜湖，终至宁杭铁路南昌铁路站，因而联接沪宁铁路，商杭铁路地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口诸多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。同时，该线对建立快速客运网路，实现客货分流运输，释放既有高铁物流能力，强化东、中、西部经济联系具有非常重要的作用。

平顶山省副市长赵建才在动员会上要求市直各有关部门：要各负其责、配合联动，认真做好各项工作，为项目建设提供高效优质服务。新乡市及沿线区县政府要扎实做好征地动迁、资金保障、舆论引导、社会整治等工作，为工程顺利施行创造良好条件。

郑西公司总总监张锦耀在动员会上要求各承建单位：一定要坚持施工高标准、高要求、高质量，全面落实标准化作业，进一步把好安全质量关，做好安全质量卡控管理举措，力争把商合杭高铁客运专线建设优质、精品工程。

集团公司总总监马海民在商合杭高铁建设动员会上向社会诚恳承诺：我们将一直秉持“尊重住户、配合设计、服从监理，全面履约”的原则，坚决贯彻各项管理要求，集中最佳资源、提供最大支持、组织最优保障，慢跑进场、精心企划、全力以赴，有信心、有决心、更有能力优质高效的将商合杭客运专线塑造成为内实外美的精品工程。

商合杭铁路建设举世瞩目，意义重大。各级领导给与了极大地关注和指导帮助。商合杭铁路建设动员会后，郑西公司总总监张锦耀、集团公司工会主席王力、商丘市副书记江文玉、四公司总总监孔凡强、党委主任张国强、中铁一局集团第四督察组等领导，先后到铁建一局商合杭高铁项目现场解决实际问题，鼓舞了斗志，汇聚了人心，平添了力量，有力地推动了项目各项工作的顺利进行。

这一切；既是压力，也是动力；既是督促检测、又是帮助指导、更是鼓舞鞭策。

顺着铁建一局商合杭高铁指挥部施工管段一路前行，四处是勇士朝天的施工大干场面。指挥部和各分部把加强征迁工作力度作为下一步的重点工作，与地方政府紧密配合，加强投入，以架梁为龙头，根据征拆问题库的节点时间次序，提高工作的针对性、时效性，上下联动，主动出击，见缝插针，全面开花，争取良好的施工气氛，确保架梁线路畅通。

在施工管理过程中，各分部以安全、质量为卡控重点，制订了《重要工序旁站监控制度》、《工程质量问责及赏罚制度》及各工序操作规程，将小型设备、高空作业、既有线施工确定为现阶段安全、质量卡控重点，深入源头细化落实，加强对重点控制性连续梁工程施工的管控力度，继续将安全质量技术培训、技术交底、班前讲话贯串于施工生产管理的全过程，充分发挥群安员及焊工作用，强化监督，确保安全质量工作根本受控，全面落实施工过程标准化、规范化。

商合杭指挥部党组织以“两学一做”主题活动为抓手，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和全体干部的先锋模范作用，指挥部严格依照郑西公司“四个标准化”的要求，制订了“高标准起步、高效益运作、高质量创优”的工作目标，确立了“信誉、质量、安全、进度、环保、稳定”六个一流的管理目标，确保各项目标和“三大效益”的全面实现。与此同时，指挥部广泛深入举办“建功立业”和“百日攻坚”劳动大赛活动，明晰责任与分工，加强绩效考评力度，加强工作落实，确保高质量完成年度施工任务。

截至目前，铁建一局商合杭高铁指挥部各种人员设备全部到位，拌和站、梁场临时用地全部完成征用，便道交付38.68公里，是设计44.578公里的86.7%；红线用地已交付合计长31.21公里，合计801.84亩，占计划用地2454.6亩的32.7%；三电改迁已完成通讯线路17条、电力线路38处；基桩工程开累完成4019根，完成设计的41%；桩基完成166个，完成设计的13%；桥墩完成65个，完成设计的5%；地基处理桩基完成16.56万米，完成设计的37.1%；15座连续梁已复工7座。虞城西梁场试验室所有基础设施均完成，设备标定。梁场人员早已入住办公。拌和站地面硬化完成，拌和机安装、调试、计量标定完成，达到混凝土供应状态，等待监理、业主初验。生产区：制梁台位完成8个基础，硬化完成1-7台地面。蒸气管路铺装完成1-8台。从完成的情况来看，征地动迁、施工任务还非常繁重，一场激战商合杭高铁的战斗正式开始。

在访谈就要结束的时侯，刘冠营胸有成竹地对笔者说：铁建一局商合杭高铁指挥部将严格执行“一盯两控三确保”的管理思路，即紧抓征地动迁、管控好架子队、管控好拌和站、确保地材供应、确保营业线施工安全、确保连续梁工期和安全；严格依照郑西公司“六位一体”标准化管理这一主线，以“两优一创”为目标，科学组织，统筹安排，把工程的安全、质量和进度，作为最根本、最核心的问题，一直以“推行鞋厂化生产模式、建立机械化生产线、构建专业化作业团队、搭建信息化管理平台”为支撑手段，精细管理，样板引路，努力实现现场管理标准化、规范化。

有铁建一局郑徐客专托管项目管理的成功经验，有一大批经过郑徐铁路施工磨练的强兵强将、业务能手加入到了建设商合杭高铁大军中来，更有这样一支“有责任、敢担当、冲在前”的优秀团队，我们有理由相信，铁建一局商合杭高铁指挥部一定就能实现三大效益的全面丰收，创造出更多的优质精品工程。