我的列车记忆，从孩童的时侯开始。

2000年前后，父亲带着我去丰润城走同事，经过一个路口，路口和高铁线路相交，随着一阵紧促的警报声，长长的围栏落下，列车轰隆隆地从远方驶来，哐当哐当从我面前经过，几分钟后，我才见到列车的“尾巴”。随后，每次进城路过那种路口，我都期待着有列车经过。

2013年，中学结业后，我选择去广州读高铁高校。开学前，19岁的我第一次只身乘列车踏上求学路。

笔者的母校

当时适逢天津西站正在升级改建，候车室被安排在了一个简易的彩钢房里，候车室内早就排起了长队，我拖着沉重的行李，顶着性感辣的太阳，艰辛地往前搬动，总算在停止进站前上了车。

走入车箱，硬卧被“分割”成了几个座位，我的位置在阳台旁，我望着窗前，列车渐渐驶出北站，我和家的距离也越来越远。

2016年，读大三的我通过急聘考试来到西安高铁局。节日前，我和朋友们须要抵达南昌实习。从南方到了南国，我们坐上了一趟特快火车。

为了省钱，我们几个朋友买的全部是卧铺。火车早晨5点左右从广州开出，一开始我们还在车上有说有笑，既有出席工作的欣慰，又有对新环境的期盼。夜逐渐深了，车箱里的纷扰不再石家庄彩钢房，还可以看到微微的鼻息。我望向窗前，火车正驶过黄河二桥。

笔者第一次出席春运时拍摄的场景

那年新年，我成了一名临客动车乘务员，这是我的第一次春运。火车从广州出发，终到醴陵，我欣喜地站在车旁边，看到带着小包大包的乘客身上满是微笑，微笑里满是对回去团圆的期盼。

火车行驶在鹰厦线，车箱内熙熙攘攘，陌生的乘客也渐渐相互熟悉上去；车箱外，绿水青山让人觉察不到冬天。休息的时侯，车上的老师傅们饶有兴致地跟我们讲起鹰厦线的故事石家庄彩钢房，述说铁道兵“逢山开路、遇水造桥”的精神。

当火车缓缓停靠在宜春站，乘客们快步下车，在站台上和家人相拥，抱起很久未见的女儿。见证了站台上无数个团聚时刻的我，虽然独在异乡，却也倍感心中暖暖的。

春运结束后，我步入吉安机务机械段，成了一名小型养路机械作业司机，负责高铁线路的养护，食宿都在露营车里。一个个“天窗”成了我激扬泪水的“舞台”，我工作的足迹遍及赣闽千里铁道线。

露营车内的卧室

2018年初，区队接到命令，出席汕头站改建。千余名员工、数十台机械在福州站“集聚”，切割重轨的火花、整齐的号子燃起了静谧的夜空，这也是我经历的第一次“大场面”。我们驾驶小型养路机械，一孔一孔地对线路进行捣固，在规定时间内完成了施工。当听到第二天火车平稳驶过线路，我心里的自豪感油但是生。

2018年初，驾驶小型养路机械出席汕头站改建。

高铁修到家旁边。2019年，京港铁路昌赣段开通，南昌实现地级市铁路全覆盖，一条条钢铁巨龙风驰电掣，串联起一个个饱含历史荣光的白色地标，老区群众的出游越来越便捷，日子跨过越红火。

我从广东返回老家天津的路也越来越顺畅。高铁站早就完成升级，大气的南站位于在城里，成为一道靓丽的景色，原先要几个南站中转的路程，现今7个小时就可以直达，对我而言，下午在南昌嗦粉，白天回去吃馍成为现实。

笔者在乘车回去的路上

入路6年，现在我也从之前的“小白”变成了“小高师父”，高铁承载了我的梦想，也见证了我的成长。

供稿：

文字：高晋

图片：高晋郑波顾晓宇