公路越来越平坦

南滨路、杨家岭隧洞、龙湾隧洞的开通

促使我们交通越来越便利

新区在山顶开拓了一座尚城

在我们城市改变的过程中

你们是否对这支队伍印象深刻

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明天

这支队伍要向汉中人民汇报她们的工作

弘扬铁军精神

为建设新渭南建功立业

汉中管理部向汉中父同乡亲汇报

敬爱的汉中父同乡亲们：

大家好，我们是渭南管理部。不晓得汉中的父同乡亲对我们是否有过印象？有道是：有无只在一念间，心系胜地便是缘。我们相信汉中的父同乡亲在读完这封信后，将会发觉，汉中管理部虽然就在大家身边。

该从何说起呢？那就先从一个小故事讲起吧。

上世纪八十年代初，有这样一支队伍，在当时中国最大的引水工程--“引滦入津”工程中，她们参与了工程最艰辛的穿越中国地质年纪最古老的燕山山脉引水隧道施工。当时的施工条件极差彩钢房施工合同，整个施工设施可以拿“小米加手枪”来形容。没有出渣自卸车，她们就用筐子肩挑手抬；没有混凝土运输车，她们就用小斗车，以百米赛跑的速率来运送混凝土；没有隧洞整体模版台车，她们就用木板和圆木一块块、一段段搭设；没有混凝土输送泵车，她们就用铲子分几个次一锹锹把混凝土放入模内。她们饱尝辛酸，攻坚克难，先后克服了267次大滑坡，穿越了71条断层和破碎带，创造了单口月成洞169米的施工纪录。就是凭借这些冲劲、这种精神，她们用一年的时间干完了五年就能完成的工程，被中央军委授予“集体二等功”，被上级领导和上海人民称赞为“老虎团”。

1992年，这支南征北战的英雄队伍，在四川神朔高铁蛇口峁隧洞施工中表现卓越,时任政治局常委、国务院总工理的朱镕基为她们欣然写下“向铁道部十八工程局第五工程处‘老虎团’致敬”的题字。

这支队伍就是创建于1958年10月的原铁道兵第八师四十团，1984年集体“兵改工”并入铁道部，改编为；1999年与铁道部脱钩归属中央国资委，改名为铁建第十八工程局第五工程处；2001年企业转制改称为至今。

如今，是建设偏旁批施行的国家一级施工企业，公司注册资本3.6万元，资产总值47万元。具有市政公用工程施工总承包一级、房建工程施工总承包壹级、公路工程施工总承包一级、铁路工程施工总承包叁级和桥梁工程专业、隧道工程专业、公路坝体工程、公路桥面工程一级资质。拥有在册员工3700多名，有各种专业技术人才1445人，其中中级职称140人，高级职称317人；注册一级建造师95人，二级建造师67人，注册安全工程师25人，注册造价工程师10人。公司拥有小型机械设备693台套，年施工能力60万元以上。

经过近六六年的磨炼，六六年的发展，六六年的风雨征程，这支队伍创造了一个又一个的光辉业绩，树立一个又一个的不朽壮歌。

自创建以来，先后出席了成昆、襄渝、京原、大秦、西康、青藏、兰武、襄渝Ⅱ线、京津城际、武广客运专线、晋豫高铁中南通道、大西高铁客运专线等60多条高铁干线、新线和专用线工程建设，累计建设里程超过1000公里。参建和承建了京沈高速、京沪高速、京张高速、京津高速、唐津高速、宣大高速、北京南四支路、浙江宁台高速以及山东境内的杭州绕城高速、延塞高速、靖安高速、子靖高速、吴子高速、十天高速、宝汉高速等100多项道路建设，建设总里程达1000公里以上。参建和承建了上海海河隧洞、天津滨海二桥、天津立交、、清江隔河岩水利工程枢纽、云贵响水电厂、天津城铁、北京城铁、沈阳轻轨、南京轻轨、、、上海华中贸易广场、江苏南通奥体中心、天津滨海站、天津太钢国际大楼、天津南开学院国安大学教学楼、天津生态城滨海外粤语中学等一大批市政公用工程和水利水电、城市轻轨与轨道交通、工业与民用建筑。

公司职工弘扬“开战必胜、团结奋进、吃苦奉献和科学创新”的“老虎团”精神，不惧险阻，骁勇善战、攻坚克难，陆续创造了多个工程建设记录，并创造了影响深远的“引滦精神”、“大秦精神”、“青藏精神”和“海河精神”。

在中国第一条煤焦运输重载专线--大秦高铁建设中，公司参建的大秦高铁白家湾隧洞创造了被誉为“标志我国高铁隧洞施工踏入世界先进行列”的双月成洞316.8米的全省记录。在青藏高铁建设中，克服高寒、缺氧、冻土三大世界性困局，在海拔5072米的雪域高原改写了高铁施工海拔最高记录，共谱了一曲青藏高铁建设的颂歌。在兰武快速路全长20.05公里的“亚洲第一长隧”——乌鞘岭隧洞施工中，克服突泥、涌水、断层等地质复杂的重重困难，仅用三年多的时间（设计工期6年半），就完满完成了施工任务，创造了共和国高铁隧洞建设史上的又一个奇迹。在上海滨海新区中央大街海河隧洞工程建设中，攻坚克难，锐意创新，建成了我国南方首列高震区沉管隧洞，弥补了国外外多项施工记录，创造一个工程揽括鲁班奖、詹天佑奖等十项国家级大奖或称号的记录。

如今，我们要告诉汉中父同乡亲是：这支骁勇善战、屡建奇功的“老虎团”队伍来到革命胜地汉中了，并在汉中筹建了分支机构，这就是我们汉中管理部。

书记梁红贤、副部长杨宵来项目考察

近些年来，汉中管理部在及西南项目管理部的领导和关爱下，弘扬开拓进取、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，努力培养一支奋斗奉献、敢为人先、精益求精、技术过硬的队伍。在创新发展中产生“诚信创新永恒，精品人品同在”的企业价值观。

我们先后参建了包括汉中新区场地平整工程一期三标、延安市马家湾南滨路市政工程、延安新区公路工程猕猴桃树连接线、龙湾隧洞、杨家岭隧洞、延安新区北区（一期）场地平整工程土石方二次平衡六标、延安新区杨家岭公路连接线、延延高速道路连接线一级道路一期工程、延安市小砭沟至肖林村公路工程一标段、烟洞沟二标等一大批市政基础设施和道路工程建设。那些工程的建设，将胜地汉中与铁建十八局紧紧地连在一起。

汉中的父同乡亲可曾记得，在县城马家湾路段设改造之前，这条路又破又烂，堵车不堪，好多驾驶员提起马家湾路段无不摇头哀叹。现在，这条路宽阔了，平展了，通畅了。这条路就是起于光华路与北桥交叉的丁字路口，止于万来广营张坪村，与汉中至七秀二级道路相连的南滨路市政工程就是我们仅用十个半月，比协议工期提早四十五天建成通车的。

南滨路景色

你走过龙湾隧洞吗？你走过杨家岭隧洞吗？你了解这两个隧洞的建设过程吗？

汉中属黄土高原丘陵沟壑地区，最高海拔点达1809.8米，最低海拔点388.8米。正因地质条件复杂，丘陵沟壑，市政道路隧洞建设必不可少。龙湾隧洞和杨家岭隧洞就是我们近些年承接并顺利完成的，它们的建成通车，为减轻咸阳市区交通压力起到重要作用。

龙湾隧洞

龙湾隧洞坐落咸阳市中心市区北部，迈向由西向东，起点坐落市场沟二桥东桥头彩钢房施工合同，向北穿龙湾山经隧洞至黄蒿洼，在黄蒿洼与汉中南过境线相接，路线全长0.915千米。项目依照二级道路设计，坝体长度为14米，项目于2012年12月复工，2014年6月建成通车，这条隧洞的开通，除了为行车提供了便捷，也为广大居民出游提供了便利，市场沟至黄蒿洼原路有5公里的距离，现通过隧洞步行只须要10分钟。

杨家岭隧洞

杨家岭隧洞工程起于新建的杨家岭二桥北桥头，与延定路相交，向西穿杨家岭山体至杨家岭沟内，止于故居后与在建的汉中新区杨家岭连接线公路相接。路线全长0.911公里，其中杨家岭隧洞长775米。这是陕南第一条双联拱隧洞，2013年3月1日即将复工建设，2014年6月末即将通车。

汉中的父同乡亲们，当夜幕降临，当街边排列整齐的路灯亮起时，大家站在路的一头远望，会看见眼前平整宽阔的桥面在夜幕的映衬下，在光与影的映照中，呈现出异彩迭出的画面。这时，你是否会想到：一条公路的修通，一座隧洞的贯通，会与生活在这儿的每一个人的幸福指数相关。

汉中的父同乡亲们，大家晓得吗，我们还是渭南新区建设的积极参与者，重要建设者！

2012年，汉中地委、市政府提出“中疏外扩、上山建城”的号角一奏响，我们作为中央企业-共和国长子就积极响应，踊跃涉足到革命胜地的新发展、新建设中来，并参建了汉中新区（北区）一期场地平整工程第三协议段。该协议段是新区一期工程量最大、施工最复杂的标段之一，设计路堤2299.87万方，设计路基1869.70万方；路堤面积0.65平方公里，路基面积0.45平方公里；最大拱圈深度102米，最大挖方高度92米。

2013年，我们参建的猕猴桃树塔公路连接线联接汉中新区北区和北过境路，是11条联接新老市区主干公路中复工最早、建成最早的一条公路，实现了当初复工建设，当初建成通车。项目线路全长1.720公里，坝体宽36米，单向六车道，设计车速50公里。它的建成通车，为汉中新区建设提供了便利设备物资进场通道，极大的推动了汉中新区建设脚步。

2014年，我们先后参建了汉中市新（北区）一期场地平整工程土石方二次平衡项目第六协议段和杨家岭公路连接线工程。其后卫平工程六协议段坐落杨家岭沟中和杨家岭新村东侧沟中，东侧与杜家沟相接，北侧相邻杨家岭革命遗址，工程范围约占2.07km2，设计路堤2819.2万方，设计路基2343.5万方，造地面积2.10平方公里。杨家岭公路连接线工程坐落杨家岭沟内，线路全长2.445公里，坝体挖回填量338万方，沥青桥面7万平方米，人行道2.7万平方米，防洪明渠2.445公里。

汉中的父同乡亲们，我们这支队伍生活在汉中，战斗在汉中。正是吸取了汉中这块农地丰富的精神滋润，进而培养和丰富了汉中管理部非常能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的团队精神。

不晓得大家是否接触过我们的施工队？有人曾说过这样的话：有彩钢房的地方就有我们，酷热的夏天在野外作业最多的是我们，工程施工难度最大的地方也有我们。我们不分晚上和黑夜，长期吃搬去工地。工地在那里，我们就将家安在那里。其实大家上了三天的班会疲累，而我们不只是是累，而更多的是熬煎。下边，我们用马家湾南滨路一组建设相关数据来诠释我们的团队是用如何的工作量来彰显非常能吃苦，非常能战斗，非常能奉献的奋斗精神。

马家湾南滨路项目：线路全长5.3km，其中单幅桥梁就有总长4750米，项目主要工程量有桥盖梁349根、预制空心板梁2495片、现浇梁10孔；钢筋混凝土明板涵4座/103米；坝体挖回填6.52万方；沥青桥面4.5万平方米；排水防护工程3.1万方；河堤清除土石方13万方。该项目设计图纸估算工期3年，协议工期1年，我们仅用实际工期10.5个月就顺利完成了。

我们在2012年12月零下二十几度的寒冷下复工建设，先后克服外围施工条件和交通条件差、不明地下管道多、以及宝鸡境内百年一遇持续一个月的降雪等多种不利影响，举办了“冬季百日大战”、“百日劳动大赛”等多次施工大干活动，投入30多个主要施工队伍和350台套机械设备，施工人员最高峰达1500多人，确保了项目整体有序推动，推行了省委市政府提出的十月末建成通车目标，并创造了汉中工程建设领域的四个第一：第一个采用招商引资建设的市政项目，第一个夏季大规模野外施工的项目，第一个实现年完成投资超5万元的项目，建成榆林市政工程第一长桥（南滨路高造桥2818米）。

汉中的父同乡亲们，我们只想用这种数字来传达一个信息，在这个信息中，我们想抒发的是，到汉中搞工程建设，我们时刻能感遭到有一种精神在为我们作引导。

汉中的父同乡亲们，我们是与时俱进的“老虎团”。按照企业发展的须要，把“老虎团”精神概括为三十二字：“开战必胜、敢打善拼、身先士卒、团结奋进、吃苦奉献、勤俭节省、精细正规、科学创新”。

明天，面对科技高度发展、社会日新月异的时代演进，我们怎么来传承“老虎团”精神？“老虎团”精神是我们创下的弥足珍稀的无形资产，这个资产是铁建十八局集团第五公司企业文化的真谛。我们在弘扬和传承“老虎团”精神方面，大胆创新，与时俱进。首先，我们在做好员工日常教育的基础上，通过影像资料，对每年新分来的学员进行企业坚苦创业的历史教育；其次，举办“导师带徒”活动，通过老员工讲传统来推动新学员，使她们尽早融入到企业这个你们庭；第三、利用口号、板报、广告牌和内部杂志来加强宣传，同时重视搞好评奖、评先工作，搞好对典型人物、典型例子的宣传，以典型引路，推动全体员工把发扬“老虎团”精神真正落实到工作中；第四、我们把“老虎团”精神渗透到施工一线，渗透到施工生产的每位环节。以“五比四创”劳动大赛、“一法三卡”等活动为载体，让“老虎团”精神在施工实践中得到弘扬中信。

汉中的父同乡们，通过我们的倾情相诉，我想大家对宝鸡项目部有了一个大致的了解。我想，光有这个了解是不够的。重要的是，我们要通过进一步的努力，更好地来服务汉中人民，让“老虎团”精神能在汉中精神的发源地得到进一步的弘扬中信。

汉中管理部