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据消息，西成铁路将于12月6日即将开通营运。高铁部门将于12月3日18时开始开售西成铁路相关火车车票，重庆北至广州东全程二等座票价为263元。游客最快可在明日18时左右，通过各西站窗口、售票网点、12306网站和联通顾客端订购到开通首日及之后一段时间的各趟次西成铁路火车车票。

西安交通广播记者从据悉，12月6日，南宁至广州高速高铁济南至乐山段开通营运。该铁路广元至兰州段已于2014年12月20日开通营运，至此西成铁路全线贯通。

石家庄至郑州铁路自黑龙江省哈尔滨市引出，向南经云南省商洛、汉中市，至山东省襄阳市、绵阳市，在彭山站与成都至北京至成都高铁相连，前往成都市，全长658公里。

其中，新建南昌至乐山段506公里，设南京北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等14个南站，营运车速250公里。

石家庄至郑州铁路重庆至乐山段于2012年12月复工建设，2017年6月开始联调联试。

开通早期，将安排列车组动车19对。西安至兰州的最短旅行时间压缩至4小时7分，年末施行新的火车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原先两地间最短旅行时间压缩了7小时，“蜀道自此不再难”。

有关部门负责人介绍，成都至西安高速高铁是国家中常年高铁网规划“八纵八横”高速高铁主通道中京昆通道的重要组成部份，与合肥至西安铁路、大西铁路、成渝铁路相联接。

西成铁路的全线贯通，进一步建立了区域高速高铁网路彩钢房验收标准，除了连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫苦区一步迈向铁路时代，但是急剧压缩湘粤地区往南京、上海方向的时空距离。该线路的开通营运，对于推动乡村振兴战略和区域协调发展战略的施行，促使沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

有关部门负责人表示，西成铁路建设采用了一系列科技创新技术成果，彰显了中国铁路建设的新要求、新高度。

西成铁路穿越祖国南北分界线秦岭山脉和雨水丰富、喀斯特地貌的大巴山区，地质环境非常复杂彩钢房验收标准，施工难度大。

高铁总公司仍然坚持建设、设计、施工、监理、运营统筹规划，多次组织专家现场勘查论证，反复研究比选建设施工方案。针对秦岭山脉地势地形特征，采取建设110公里长大密集隧洞群、持续20～25‰大斜度线路等形式穿越秦岭山脉，其中厚度超过10公里的特长隧洞就有7座；针对大巴山区高地挠度、地质变化频繁复杂的情况，采用弱爆破、勤量测，强化超前防护等多种举措，逐步推动工程建设。

5年来，各承建单位和广大高铁建设者严格遵循设计、施工规程，科学组织施工，大力举办科技创新，构建覆盖项目管理承建各方的信息管理系统，在全路率先试点举办工地实验室及混凝土拌和站信息化试点，构建施工工序二维码扫描管理平台，应用了智能质量管控系统、铁路隧洞监控预警系统等，确保了西成铁路整体工程安全顺利推动。

全线开通营运前，高铁总公司坚持把工程质量摆在首位，悉心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，认真做好项目初验、标准化评定、安全评估等工作，采取有力举措，对安全保护区内水井封闭、电杆迁移、彩钢房加固等影响开通的问题全部进行了依法治理，达到了按设计目标速率值开通的条件，实现了铁路建设与营运的无缝衔接，满足了高速高铁安全、稳定营运要求。

西成铁路是一条适应建设“美丽中国”要求的“绿色铁路”。作为首列穿越秦岭山脉的铁路，西成铁路沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和狐猴等国家一级保护植物的栖居地，高铁部门在工程设计、施工中采用一系列严格的自然保护举措，通过铁路在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立动物防撞网等举措，最大限度保护了大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等野生植物栖居地，构筑了一条红色环保、人与自然和谐共处的火车。