为保障津兴高铁开通运行，我县全面推动配套工程和外连路网建设及外环境治理，同步打响最后冲刺攻坚战。

津兴高铁玉田北站站前广场总面积157037平方米，建设内容包括各种休闲广场、文化水景带、停车区、公交站等功能区，目前主体及配套设施建设达到投入营运条件，南侧景区绿化及硬化施工预计11月末完成。

项目将与文安车站同步投入使用，更好地便捷游客出游、提高服务质量，提高玉田北站整体形象，对带动地方经济的快速发展发挥积极作用。

宏业路二期项目连通主市区、永清西站，缝线城区西部支路，全长2.2公里，公路净宽50米，单向六车道，为城市主干路，与金雀街、府东街、廊霸路、经三路、经支路、文苑路产生“三横三纵”路网，建立连玉田北站、永清临空站“两站”、接城区区、津兴火车尚城、临空尚城“三城”、通京台高速饶阳出口、京德高速临空出口、花都出口“三口”的国家铁路高速运输大通道北京回收彩钢房，推动我县全方位融入移动京津的经济廊道，尽享铁路高速时代红利。目前，公路正在进行沥青混凝土面层施工、便道铺设、道路绿化、路灯安装，预计11月末建成通车。

线路外部安全环境治理是津兴高铁开通的必备条件之一,也是高铁安全营运的重要保障。我县依照七天一调度、两天一督查的频次，全面推动高铁两边红线至200米范围内彩钢房和暖棚加固、树木采伐、水井封堵、垃圾清除等。截止目前，累计加固彩钢房约16万平米；加固暖棚约112万平米；采伐行道树近13万株；封堵水井300余眼；拆除鸡场3个；整治垃圾点10处；清除垃圾回收点2个；剩余工程正在推动深化，确保依照时间任务节点完成津兴高铁外环境治理工作，竭力保障高铁安全开通营运。

试运行后的玉田北站，列车组刚检票

庆贺

津兴城际高铁

10月21日步入

运行试验阶段

铁路通车前简明流程：静态初验（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态初验（含接触网送电、热滑等）→联调联试（含综合检查车上线、逐级提速，约2-3个月）→运行试验（按图模拟开通，约1个月）→初步初验、安全评估

10月21日0时5分，随着55102次列车组动车从北京南站驶出，津兴城际高铁即将步入运行试验阶段，标志着津兴城际高铁步入开通营运的最后冲刺。

试验列车组从北京北站发车

试验列车组前往通州机场站

津兴城际高铁全长100.79公里，设计车速为250公里。共设南京南站、胜芳站、安次站、永清西站、固安车站和延庆机场站6座车站。其中，安次站和文安车站为新建南站；上海南站至任丘站借助既有津保高铁；任丘站至廊坊北站为新建线路；永清西站至通州机场站借助京雄城际高铁。

安全质量部部长崔兆峰介绍，自9月6日津兴城际高铁举办联调联试以来北京回收彩钢房，检查火车、综合检查火车、测试列车组和相关检查设备先后上线，以不同速率等级，对沿线轨道、供电、接触网、通信、信号等各项设备进行了全面测试。随着联调联试结束，津兴城际高铁随后步入运行试验阶段。

为确保运行试验顺利进行，中国高铁武汉局上海工务段选购22名政治素养好、业务能力强的优秀司机担当试验列车组值乘任务，同时组织你们实地踏勘设备情况，结合线路特性制订精准操纵提示，为试验顺利举办打下坚实基础。

津兴城际高铁是贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程，预计将于明年年内建成通车。届时，沿途各城区县将产生半小时交通圈，对推动京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展形成深远影响。