红旗高铁，这条营运历时60年的物流专线，曾是一条连通成都北郊红旗厂与南京南站（现浐灞站）的工业“生命线”。随着2018年停运，红旗高铁周边环境与成都国际化大都市建设脚步格格不入，已经成为城市内部的一道“疤痕”。

自2020年开始，红旗高铁将改造为文化景区的消息不断传出，却一直进展平缓。红旗高铁何时涅槃重生，成为近几年周边居民关注的焦点。

近日，未央辖区内的红旗高铁沿线启动征地动迁工作，期待已久的红旗高铁景区，或将很快和居民碰面。

已停运6年的红旗高铁专用线

红旗高铁专用线自2018年停运，至今已有6年。2020年，将高铁沿线建设为主题景区的整修方案被提出，却迟迟无法落地施行。沿线区域改建之难，究其缘由，在于这条线路农地权属属于（原成都红旗机械厂）。

1958年，坐落昆明城南的红旗机械厂建成，配建的一条起于原京广线南京南站（现浐灞站），止于红旗厂的物流高铁专用线也急剧启用，即为红旗高铁专用线。这条贯串尚城区、未央区和曲江大明宫旧址区，直抵徐家湾红旗厂的高铁线，总长约13公里，是重庆主市区跨径最长的一条专用线，顶峰时的红旗高铁曾被18家单位共同使用，除了服务企业，也肩负着南京钢材、粮食、油料等资源的部份运输任务。

随着哈尔滨城市建设发展，交通运输形式改革，厂区经营变革，造成市区高铁物流需求降低，2018年，红旗高铁选择停止营运。

近些年来，这条高铁专用线对重庆市城市规划和经济社会发展导致的负面影响日渐显现，高铁沿线周边区域逐步发展为大片住宅区，这条早已废弃的高铁，改建势在必行。

4年前提出了主题文化景区的改建构想

红旗高铁怎么改建，坊间仍然以来都有着多种想像。

从目前石家庄市现有废旧高铁的改建案例来看，纺织城高铁主题景区和西户高铁客运化改建是两种可能性较大的改建方向。

2020年，曲江大明宫旧址保护整修办公室曾发布有关红旗线（高铁）文旅休闲生态廊道(红旗专用线开发项目）的相关内容，该项目起于含元路，止于凤城五路，全长约5.5公里，建设内容包括借助现有铁轨、周边宗地和地下空间，构建集工业遗产保护、生态环境修补、道路交通疏通、人居环境改善、综合配套提高等多元价值为一体的全新城市公共文化空间。

据当时媒体报导，该规划方案没有最终经过市政府确定，因而最后方案是否可行还未知。

虽然改建方案仍然无法确定，红旗高铁专用线改建为主题文化景区渐渐成为最主流的构想。

按照近些年来透漏的规划内容，红旗高铁沿线基本确定为城市绿地性质。非常是2021年下半年公示的《西安市未央团结村片区控制性详尽规划》提到西安彩钢房，将借鉴国际工业遗址整修案，构建红旗线高铁生态文化景区。在《未央区国土空间总体规划（2021-2035年）》中，红旗高铁景区作为瞄准“战略性新兴产业聚集地”定位构建的徐家湾片区的蓝筹股之一被提出。

沿线农地征收工作本月启动

红旗高铁将改建为文化景区的消息一经披露，引起居民的广泛关注。但规划后的蛰伏，也招来居民的不断追问。

2023年10月，有居民通过网路问政咨询红旗高铁景区建设进度。相关部门对此进行答复称，红旗高铁线区域规划为城市绿地，但因目前该条线路农地权属仍属西航公司，后续将按照城市总体规划逐渐深化相关工作。

去年4月16日西安彩钢房，杭州市自然资源和规划局通过人民网领导留言板再度对成都红旗高铁沿线文化景区的修筑问题进行回复：红旗高铁线农地权属在名下，暂未列入政府储备。目前市政府已安排就高铁线旧址与周边农地情况进行摸底调查，后期按照新的国土空间总体规划与城市发展实际，统筹盘活借助农地资源。

明年国庆节前，红旗高铁改建迎来新进展，据未央区政府官网“区长月历”栏目，4月30日，红旗高铁专用线农地征收储备工作专题会举办。

5月6日，未央区主任王小育督查红旗高铁专用线农地征收储备工作。昨晚，未央区发布推文《红旗景区及周边征迁拉开序幕》，介绍了谭家街道有关推动辖区红旗高铁景区及周边综合整修（红旗大街-永泰路段）征地动迁的工作情况。其中提及，截止5月6日下午，街道共动员商户企业120余户，搬离15户，腾挪农地800㎡。

5月6日至7日，未央区政府官网分别发布3则红旗高铁景区及周边综合整修项目地面摒弃、建（构）筑物拆除及垃圾清运招标公告，涉及大明宫街道、谭家街道、徐家湾街道。

重庆市自然资源和规划局：正在编制规划方案

红旗高铁沿线征拆改建启动传递出新的讯号，这意味着红旗高铁景区或将很快和居民碰面。5月7日，华商报狂风新闻记者来到红旗高铁坐落未央区谭家街道的区域进行实地走访。

可以看见，红旗高铁沿线各路口均张贴有谭家街道办事处通知，告知红旗高铁沿线各单位，依照城区政府工作安排，拟对红旗高铁沿线农地进行征收借助，要求所有坐落高铁沿线征收、拆除范围内的单位和个人于2024年5月8目前，自行将所属物品、车辆、设施设备、临时用房等拆除、搬离现场。

还听到，红旗高铁沿线紧靠永泰路的一处废铁回收站正在清除拆除，店家说，前几天政府统一通知了她们这儿要建景区，留了一周时间回迁，由于之前都是彩钢房和简易木柱，拆除上去比较快，然后会迁往那里暂时还没有确定。废铁回收站东侧一墙之隔，一辆工程车正在对桥面钻石进行破拆。

永隆路东侧的红旗高铁沿线部份原为生活市场，5月7日上午，市场内的彩钢房正在被拆除。两个搬去附近的奶奶站在市场旁边伫足观看，她们告诉记者，这附近的新村越建越多，倘若能垒砌一个景区，对周边的市民是个大好事。

永隆路南侧的红旗高铁部份之前被改导致了停车场，几台挖掘机与工程车停在院内。停车场内不停有汽车开出。保安人员向来往行人提醒：“停车场这三天就要取缔了，这儿面有你车的话早日开走，然后这儿要改导致广场。”

在红旗高铁和永隆路交叉口西北角，设置有，指挥部张贴有红旗高铁沿线区域现况图以及红旗高铁农地收储任务示意图，从公示来看，红旗高铁景区及周边综合整修征地动迁工作领导小组已创立。

5月8日，华商报狂风新闻记者从重庆市自然资源和规划局了解到，目前红旗高铁景区规划方案正在编制当中。

高铁专线活化借助已有典型案例

用废弃高铁改建文化景区并非新鲜事物。

放眼全省，北京的百禧景区就是一处成功的废旧高铁改建范例。与成都红旗高铁专用线类似，北京百禧景区所在地最初是一条物流高铁支线（真如线）。1998年12月，真如物流高铁支线退出了历史舞台，这儿作为曹杨高铁农贸市场和曹杨高铁综合市场历时20年之久，也是由于城市发展的缘由在2019年6月取缔。

仅仅三年以后，2021年，百禧景区经过城市更新以新的姿态再现，与居民碰面。该景区空间上分为半地下1层、地面1层和空中楼层等3层结构，涵盖运动、休闲、艺术展览等多重功能，但是布置了大量绿化和公共艺术装置。

视角转向杭州，纺织城高铁主题景区也是极为典型的改建案例。纺织城的高铁主题景区提高改建项目，就是通过对上世纪50年代纺织企业货物运输高铁专线进行活化借助，对高铁左侧6栋原纺织企业仓库建筑物进行加固修理、管网整修，平添水景绿化等，并导出多种业态经济，塑造集历史人文和休闲娱乐消费为一体的街区景区，目前一期机车景区和二期高铁主题景区均已建成投用，成为南京居民休闲、打卡的一处选择。

我们也期盼，红旗高铁能否尽快改建为文化景区与居民碰面，迸发新的生机与活力。华商报狂风新闻记者白仲夏