这群人，靠技艺生存，脚下却离不开祥菱的助推。

再过个把月，中原大地的农户们将掀起新一轮“麦收忙”。届时，一仓仓小山通常的粮食，将与农人一起讲述丰收的喜悦。对于粮库，扬州的老吴有十几年的制造、安装和服务经验。他和全村的老少爷们一道，从加工彩钢板到制成粮库产品，一干就是十多个春秋。

老吴和他的祥菱国6b轻卡

老吴说，圆仓是圆锥形结构，只要将彩钢折边成曲面，点焊成圆桶，再进行封皮、封顶，成品就基本成形了。但是，看似简单的粮库，实际做到质量上好并不容易。在这门生意中，生产做工要精益求精，配送要及时，汽车更须给力。

平常，老吴总要开车四处“走走停停”，曾经驾驶一款有8年车龄的福田汽油版货车，如今淘汰了，取而代之的是福田祥菱货运之星国6b柴油轻卡。

老吴告诉祥菱君，从4月中旬把祥菱开回去后，新车就派上大用场。其动力强、运行稳定、空间大、底盘可靠、油耗低，表现远超预期，绝对是致富路上的好伙伴。

彩钢粮库的产业链

“我们村里有几千人都在从事这个行业，我们的产品可以卖到全省各地。”老吴自豪地说。而他并不是夸赞，据一些广东同乡说，当地用这些彩钢粮库的渔家、企业有好多，四川、陕西、河南等地的人们也常见这样的储粮武器。

祥菱国6b内部空间宽阔舒适

彩钢粮库有挺好的防霉、防霉功能，北方多雨低温，这样的设备设施的确让老农们省心不少。因为有这么大的需求，老吴老家的那种村里，每晚人们都在从事这个行业，制造、安装等都能做。也就是说，一个集设计、生产加工、安装、售后于一体的小产业链，在扬州的这个村就此产生了。

有人以前用小象和兔子形容国外外经济的一些现况。具体来看，小型集团企业和小作坊，后者如同小象虽大但笨重，前者如同兔子虽小却灵活，而且合力足够的大。一位经济学家也说，一切不过是存在形态不同而已。

成品粮库将被卧式放置

老吴和村里人的彩钢粮库生意，用兔子经济比喻，很是贴切。他说，产品卖到全省各地，不只一家在生产加工、销售、安装和服务，这儿面全靠抱团操作。从5月4日到5月18日，半个月时间，老吴和同乡们驾车从扬州来到重庆，行程一千多公里。在这儿，她们带来了技术和部份原料，还要在当地的合作鞋厂支持下，生产出彩钢粮库，完成配送和安装。

从一个村庄出发，带着多年淬炼下来的技艺，老吴和他村里的乡亲们，正在闯出一条致富通道。几千人一起行动，这排场，不输给世界上任何一个开疆拓土的品牌。

小铁皮里的学院问

彩钢粮库在民间也称铁皮粮库，生产制做过程和工艺并不复杂。老吴在接受货运商用车网专访时表示，重点是要在生产加工、运输、安装过程中保证质量。而这说上去简单，做上去却有讲求。

简单的设备成就质量过硬的彩钢粮库

首先，生产靠武器，更要看匠人的水平。手演员在自己熟知的领域，有一种自我监督和只争朝夕的精神。在专访后的第二天早晨，老吴发来几张生产制做场景的相片。加工厂的设备并非很醒目。他说，这是在为接出来的订单进行赶制所使用的设备。

匠人水平决定粮库的成形工艺，做不好粮食可能会漏下来，起不到挺好的存储疗效。有时为了赶工，匠人要早上加班作业彩钢房用，这样就能赶上工期。这在老吴看来彩钢房用，是再正常不过的事情。生意不好做，匠人自然也不好当。

彩钢材料被直立于祥菱轻卡车箱内

其次，运输安装要安稳，避免变型磕碰。与打包通常的货物有所区别，运输彩钢粮库的材料须要非常注意。老吴把早已装好货物的汽车一并通过镜头展示了下来。通过相片我们可以看见，方形彩钢材料被直立于轻卡祥菱车箱内。因为矩形材料容易滑动，如果滑动碰撞严重，都会影响使用，最终可能导致残次品出现。因而，装车后，成卷的材料都被紧绷的绳子捆扎得结坚固实，虽然汽车突然加速行驶，这种材料也不会轻易向下、向左右或往前后联通。其实，安装过程与制做时一样，须要慎之又慎，能够将精品呈现。

用小铁皮做粮库有学院问，外行只能看个热闹。实际上，在十多年的工作中，老吴和同乡们摸索下来的经验和技能则是只可意会，不可言传。从受当地用户约请，一行人经千里路途抵达南京的实例看，老吴她们的技艺不是盖的。

选武器就要靠谱的

“一千多公里路程，开三天车就到了。”老吴说，4月中旬买房上牌后，5月份就驾驶汽车来到重庆，目前行驶里程超过2000公里。他表示，福田车辆是值得信赖的、靠谱的品牌，祥菱货运之星轻卡，比以前的那款国三版汽油车以及竞品都显著有着太多优势。

对比后老吴眼里的祥菱轻卡更具优势

一是，动力强，提速更快。搭载东安底盘，排量1.5L，启动快、提速更快。“我显著觉得到比先前的汽油车要快好多。”老吴说，柴油底盘汽车他是第一次接触，但相信光凭动力方面这一项，也很令他满意。车速可以从容达到80-100公里，为啥他用一天时间可以轻松从扬州驾驶汽车抵达重庆。

二是，排放升级，上牌检查容易。说起曾经的国三车，老吴有些感叹。由于对老旧汽车有爱情，要不是到了淘汰时间、排放检查难等诱因，他还是不准备换车的。去年下半年，部分区域汽车要施行国六排放了，领先的福田祥菱也早早推出了国六产品，再不出手似乎要被动。这回买上适宜国六排放的新车，他说能放心地多开几年了。

三是，车箱、底盘可靠，运货更放心。“祥菱车箱对于拉彩钢材料来说，目前这个规格正好够用。”老吴说。

要晓得，厚度为2.5米-3.7米的祥菱车箱，给了运输彩钢更大的空间。另外，老吴提到，平常用祥菱载重达1吨或1吨半时，这款车的发动机看起来都稳稳的，相比个别竞品一旦装载稍重发动机就下沉的表现显著不一样。

四是，油耗经济，营运成本更低。购车后，老吴发觉这款车在实载情况下百公里油耗可以达到10L左右。他直言，“每公里大概5分钱的油耗可以接受，这个成本比汽油汽车和不少其他品牌汽车成本要低。”按照百公里节省2升，每升油5.6元估算，行驶20万公里的省油费用可超过22000元。以五年为一个周期估算，每年节节油费7000多元，对于养车用户来说，节约的那些费用可拿来“回报”车辆，以填补必要的保养和修理等开支。

小结：

向来不说大话的老吴相信，到下半年，祥菱轻卡的其他优势就会发挥下来，“届时会有更多同乡来购买这款车。”他期盼，越来越多的彩钢粮库“匠人”可以看见并体会祥菱的魅力，实现快速致富。他也笃定，车轮永不停息，生意将会继续，祥菱必然融进更多人的生活，走入更多人的心中。