潮新闻客户端 记者 金檬 谢春晖

“没点车技，还真不敢把车往机械车库停。”

我家小区配备了机械式车位，然而却鲜有人问津，现如今这些车位也沦为了空置的“僵尸库”。

缓解停车难题的关键措施之一便是广泛应用的立体机械停车库，此类设施在大型商业中心、医疗机构等众多场合中屡见不鲜。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

尤其是在众多住宅小区中，常常可见这样的情况：过道被车辆塞得满满当当，而机械车位却空荡无人。

为何小区的机械式车库变成了无人问津的“僵尸库”？又该如何让它重新恢复活力，恢复正常运作呢？

近日，潮新闻记者深入杭州的多处住宅区进行实地探访，同时征询了业内专家的观点。

小区里的机械车库，部分上层车位成了“僵尸位”

在杭州上城区三里亭周边的一个住宅小区，其地下停车库中已全面配备了双层结构的机械式立体停车设施。

5月7日，记者实地探访发现，该小区的机械式车库中，只有底层在使用，而上层则全部处于闲置状态，甚至有些上层车位上堆满了杂物，而且部分控制面板也已被拆离。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

立柱上贴有出租车位的小广告，记者拨打了电话，接通的是一位业主。“这个车位属于我家，可以对外租赁。”他直言不讳地表示，位于楼上的车位“早已闲置不用，即便想拆除也无法实现”。

业内专家指出，鉴于杭州对新建住宅的停车位设置有特定配比规定，因此在过去，许多住宅项目在交付使用时，通常会将机械式停车库作为附属设施一同交付给业主。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况并不少见。

起初，钱先生觉得这个机械车库挺前卫的，但随着时间的推移，它逐渐变成了一个沉重的负担。他向记者透露，他所居住的小区自从交付以来已经过去了20多年。“那个机械车库早就弃用了，现在基本上就是个摆设。”

据他所述，那些机械车位在废弃之后，目前无人负责维护，居民们对此亦不感兴趣。

在他所居住的小区中，大部分车辆都停放在地面的停车位上。这些车位非常紧张，有时甚至会出现停车位全部被占满的情况，这时，一些车辆就会选择将车停放在角落里“挤”一下。

徐先生表示，若能投入使用或予以拆除，机械停车库将带来额外的停车位，然而，这一目标在现实中却难以达成。

停不进的困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐驾驶着一辆新能源汽车，尽管他已有超过五年的驾驶经验，然而面对机械式车库，他依旧感到不安。

他表示，停车库内停车是一项对驾驶技巧的极大考验，在倒车入位过程中，轮胎极易与车库底部坚固的铁制护栏发生摩擦，从而缩短轮胎的使用寿命。他回忆起一次不慎的经历，倒车时疏于注意，结果反光镜不幸撞上了车库的支柱，导致其直接脱落，修理费用高达三四千元。

在实地考察过程中，许多车主坦言，他们并不倾向于将车辆停放在机械式车库中。许多人觉得，相较于地面上的普通停车位，机械车库泊车需要更高的精准度。

也有一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

杭州的小李姑娘刚购置新车不久，她曾在社交平台上目睹过机械车库发生的意外事件，诸如二层车库的车辆不慎翻倒，砸中了下面的车辆，亦或是立体车库在升降过程中车门意外变形。基于这些经历，小李对尝试停入机械车库感到畏惧。

梁明，这位在机械车库设计领域耕耘了25年的总经理，向记者透露，车主们所遇到的无法停入车位的问题，其主要原因在于机械车位的设计标准未能与时俱进。

早期机械车位的设计基准是以一般的家庭燃油车为依据，其尺寸相对较小；然而，随着汽车尺寸的逐渐增大以及新能源汽车的广泛推广，原先设定的标准已经无法满足当前的发展需求。

梁明指出，部分开发商为了降低成本，采用了技术落后、品质不佳的停车设备，此举无疑对机械车库的整体声誉产生了一定的负面影响。

此外，业内专家指出，不少住宅小区的地下车库所有权归属于开发商。这类资产性质稳定，不宜随意拆除。一旦拆除，还将引发车位数量与规划要求不符的问题。

记者观察到，自2024年3月1日起实施的浙江省有关城市建筑工程停车场（库）设置规则及配建指标标准的文件中指出，新建住宅类建筑不宜使用机械式停车库；同时，商业建筑所配置的机械停车位数量，不应超过其总配建停车位数量的40%；而对于其他类型的建筑工程，其机械停车位数量也不应超过总配建停车位数量的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理。

杭州地区，部分机械式停车库的运用效率颇高，同时亦有效缓解了周边老旧住宅区停车难的问题。

5月7日傍晚时分，记者实地探访了拱墅区大关西苑的一座立体机械停车库，目睹了车辆在此有序出入，停放整齐，车库管理员正热心地协助车主们正确停放车辆。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

该立体停车场的管理人员表示，大部分停车位已经被租赁出去，主要对象是邻近小区的居民。他们全天候值班，轮班管理这片车库，负责安排立体车库的车位分配，以及帮助业主取用车辆。

来访的居民向记者透露，该小区的自动停车设施提供年度或月度租赁服务。

业主表示，年租金为4800元，而月租金则是500元。他指出，相较于小区内包月的停车费用，这个价格略高，然而它能保证每日都有车位可用。

梁明指出，部分机械车库的设计规范已有所调整，实现了尺寸的扩大、宽度的增加和承重的提升，使得车主停车更为便利，从而提升了使用效率。因此，他认为，现有的机械停车设备的设计标准应当进行更新，并且进行升级和改造。例如，过去的机械车位宽度普遍为1.8米，现在应当扩大至1.9米至2米；同时，承重能力也应提升至2.5吨或以上。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

除此之外，智能化升级对改善停车感受同样大有裨益。目前，机械式停车设备的技术正经历着更新换代的过程，例如平面移动式、垂直升降式智能车库以及全自动车库，它们的用户体验都相当不错，并且已经在众多商场和酒店中得到了应用。梁明这样表示。

中国汽车流通协会的专家委员章弘向记者透露，针对现有机械车位变成“僵尸位”的现象，我们可以采取更新设计规范、改善管理措施、提升运维效率以及合理分配车位资源等多种手段，从而提升机械车位的使用率和经济效益。

他提出，应从调整定价策略入手，适度减少停车费用，或者推出一些优惠政策，以此吸引更多车主前来选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也十分重要。

我们可以引入一种智能化的停车管理方案，此方案具备车位预约、网络支付以及车辆自动识别等多样化功能。同时，它还能对车位的使用情况进行实时监控，使管理人员能够依据数据信息对车位资源进行有效调配。