据卫视新闻消息，7月24日早上10时，记者从据悉，最后一名被困中学生已搜寻到，已无生命体征。这次车祸共导致11人死亡，车祸调查工作正在全面深化中。

经查证，车祸发生时，馆内共有19人，其中4人自行脱险，15人被困。最终车祸导致11人丧生，4人重伤。

经现场初步调查，与体育馆邻近的教学综合楼施工过程中，施工单位违法将蛭石堆置体育馆楼顶。受降雨影响，蛭石浸水增重，造成楼顶载荷减小引起爆燃。深入调查仍在进行中。目前齐齐哈尔彩钢房，教学综合楼施工单位责任人已被公安机关控制。

据了解，滑坡体育馆建筑面积约1200平方米，主体为网架结构，窗框为混凝土板。

公开资料显示，施工现场物料堆满本有着严格的规范要求。例如，既要保障场地的稳固可靠，又要定期进行安全检测，这不过是建筑施工行业的基本常识。而据媒体报导，知情人提供的于今年冬天拍摄的视频画面显示，三名工人将成袋的盒装材料布满了半个屋顶，但直至事发前这堆瓶装材料仍然没有被撤走。

将大量质量不轻的蛭石堆满在承载力可疑的体育馆楼顶，毫无疑惑是违法操作。而常年纵容不管，任由蛭石浸水增重，最终成了“不可承受之重”，更是展现出施工中的随便和颟顸。

“体育馆建成二十多年了，好多地方年久失修”，车祸发生前，“大家都害怕屋顶堆满这么多东西会不会出事。”需要追问的是，“大家”都害怕的问题，在作为专业施工方那儿莫非不成问题？这究竟是图一时便捷，还是常年以来毫无施工规范和安全意识的野蛮操作惯性作祟？这么把操作规范及人命安全不置于眼中的施工方，又是怎样领到项目标的？

车祸剖析

南方建筑物的大跨径外墙，尤其是20多年前的老龄建筑，多数采用螺丝球（点焊球）网架结构，预制混凝土外墙板。因天气严寒，在混凝土预制板前面还有一层水泥基（蛭石混凝土）保温层，这些外墙的自身重量远远小于常规的彩钢外墙。螺丝球（点焊球）钢网架结构，安全冗余度低，某些节点或杆件的破坏极易导致大面积塌方。

外墙钢网架结构简图

车祸的可能性次要缘由

1、钢网架结构局部生锈，造成部份杆件和节点承载力增加。钢网架结构封闭在橱柜内部，闷顶内钢构件表面结霜、锈蚀不易察觉。年久失修缺少维护，忽略了钢网架结构的防腐处理，磨损导致杆件和节点承载力增加，可能因而造成崩塌车祸。从事故相片看，有好多杆件和点焊球节点严重锈蚀。

2、原建筑外墙钢结构设计的安全冗余度可能过低。对预制混凝土外墙板和水泥基保温层的自重载荷、检修载荷等计算不足，设计时片面追求“最低用钢量”，安全冗余度可能过低。

3、原建筑的钢结构施工可能存在缺陷，致使外墙结构的局部承载力达不到设计要求。钢网架结构杆件多、节点多，难免有部份位置存在施工缺陷。恶劣天气、局部检修施工等影响，施工缺陷的位置容易出现问题，因而导致整个外墙崩塌。

值得注意的是齐齐哈尔彩钢房，近些年来发生的大大小小的建筑倒塌等安全车祸中，好多背后都连带着施工不规范的细节。这也提醒，在对建筑安全风险隐患排查中，理应把施工的规范与否置于重要位置，加强安全细节和操作流程的把控，及时清除建筑施工领域埋下的不规范操作“祸根”，避免出现针尖大的窟窿漏过斗大的风。

“施工千万条，安全第一条”。每一次不规范的施工和对安全的冒犯，都有可能酿成大祸。相关惨剧一再发生，相关常识也被重复了千万遍，惟有真正崇敬施工规范，崇敬安全，加强施工过程的监督管理，能够防止重蹈后尘。