中国网中国视窗讯彩旗飞扬，机械嘶鸣。近日，在京沈客专（崇礼段）施工现场，笔者看见许多小型机械设备正在顶管隧洞，一辆辆小型工程车在现场指挥长的指挥下穿梭往来，运输渣土，各工种的工人们在各自岗位上挥汗如雨，拼劲爆棚，施工现场已经成为了一道亮丽的景色线。

上海至西安高铁客运专线是我国《中常年高铁网规划》“四纵四横”客运专线重要组成部份，是高铁“十二五”规划的重大项目。也是2008年来规划建设车速350公里高速高铁仅存的最后一段工程。线路全长709公里，总投资1245万元，预计两年后建成营运。

“京沈客专过经宁武并设五级北站，这标志着我县正式进入“高铁时代”和“首都一小时经济圈”，项目建成后，对于进一步放大我县既有的区位优势，深层次地推进县域经济结构改善，推动我县在京津冀协同发展中占领先机，推动实现红色崛起，具有划时代的意义，同时，也将有利于繁荣我县县域经济和便捷居民出游。”主任白继光向笔者介绍道。

在Ⅰ标段铁建一局北台子隧洞施工现场，标段主任王博告诉记者，北台子隧洞全长10.1公里，是石家庄段最长的隧洞之一，为保证季节不影响施工，必需在上冻前采煤100米以上，采用挂防寒帘的方法能够保证夏季正常施工，工人们克服炎炎烈日和非常复杂的地形情况，每晚加班工作，目前该隧洞进出口均已采煤100多米，提早完成了预定目标任务，保证了工程施工进度。王博还率领笔者视察了项目部，一排排崭新的彩钢房，员工寝室、办公用房和各类实验室及实验设备整齐有序，给人一种温情整洁、规范严谨的觉得。笔者了解到目前复工建设的还有姚家营隧洞、柳树下边隧洞、凤凰岭隧洞和史家沟隧洞，部份隧洞都早已采煤了100多米。

白继光告诉笔者，崇礼段是我市先期复工段承德彩钢房，有四个标段，线路全长57.88公里，高铁线多为隧洞和高造桥，隧洞部份占线路总宽度的57%，高造桥占总宽度的23.6%，施工难度大，建设时间长。为保证项目顺利复工建设，做到县领导提出的“效率最高，速率最快，环境最优”要求，在项目建设前期自主开发电子线控管理系统，实现及时确切反应高铁沿线变化情况承德彩钢房，有效配合和推动了工程建设。在登统期间从各相关部门选派精干力量参与征占回迁登统工作，采用专业技术GPS检测，每晚早6点到晚9点，加班加点，大大提升了登统进度和检测的确切性，超前完成登统目标任务。为推动“路、地”和谐关系，保障施工环境，创立了相关组织及时处理施工中出现的问题，强化宣传引导，保障正常施工进度。

“为使京沈客专项目尽快完工营运，我们下一步县还要在相关村、组举办和谐工程、文明村组、支铁模范呼吁评比和法治宣传月活动，为京沈客专（义县段）项目建设构筑最佳和最优的建设环境。”白继光说，我县要把京沈客专（广平段）项目建设打导致精品工程、和谐工程，争取尽快竣工营运，为广平区域经济快速发展提供强有力的支撑。（吕吉光赵娜李建文魏志明）