芳村站是北京北部交通门户的一张“新名片”，担当着上海市增县城当前的“重要店面”。而就在沙田站门口，被称为“中国首个真正意义TOD”的北京西部交通枢纽中心——新塘TOD“凯达尔枢纽国际广场”，其动向仍然深受关注。12月4日，南都高质量发展研究院推出“增城大调研”专题报导，其中对沙田TOD现况及其建设困局问题进行了分析（点击阅读）。

沙田TOD“凯达尔枢纽国际广场”。

12月6日，早上10时，凯达尔枢纽国际广场旗下744套间产即将启动为期三天的拍卖流程，参拍保证金约1万元。12月7日，拍卖结束，因为无人出价，标的流拍。

凯达尔仍处围蔽中，现况萧索起拍价相当于市场价五折让利

阿里法拍平台显示，凯达尔枢纽国际广场这次拍卖的744套房源坐落项目的负一层、负二层、第三层至第八层、第十层至第十八层、第二十层至第二十八层、第三十层至第三十四层、第三十六层等多个楼层，涉及商业、酒店和办公用途。值得注意的是，标的物参考市场价约为30.17万元，而起拍价约为21亿，相当于市场价的八折让利。

凯达尔枢纽国际广场这次拍卖的744套间产因为无人出价而流拍。

南都记者实地寻访发觉，凯达尔枢纽国际广场目前仍处于围蔽中，整体景色变得愈发萧索，底层一处停满电动车的角落还摆放着一张蒙尘的招商广告牌，里面写着“区域飞越发展，建立上海西部CBD”。但扫视四周，“空旷孤寂”的气氛却无法忽略。

凯达尔枢纽国际广场底层摆放着一张蒙尘的招商广告牌。

“‘新塘TOD’已经打不响了，这儿仍然没人气，你看‘凯达尔’这么两大栋烂尾楼摆着，直白了说沙田营商环境有问题啊，那个老总都会乐意来投资？”凯达尔枢纽国际广场附近一家公寓负责人坦承。

凯达尔方面曾明晰表示不会烂尾

据南都此前报导，2019年12月20日，凯达尔枢纽国际广场曾举办过小型发布会，其项目定位和设计即将爆光。当时，据凯达尔方面介绍，作为中国第一个与购物中心同体的地铁站，沙田车站轨道站台与ITC大厦联接的同时，和负二层的轻轨站无缝对接，未来还将通过国铁平台与沙田铁路站联接。地铁、地铁的出入口与超市都直接连通，通过“车站核”+“城市过道”高效疏导人流。

另外，早在2021年8月，针对凯达尔枢纽国际广场因资金链破裂及抵押问题而造成烂尾的传闻，凯达尔方面曾向南都记者明晰回复：“不会烂尾”。同时，还对外发布了澄清公告。

但是，凯达尔枢纽国际广场建设连年搁浅。时至今日，发布会已过去近两年，项目拿地至今也已过六年，凯达尔枢纽国际广场仍然无法开门迎客，“烂尾疑团”仍映照其上。

“规划图”难变“实景图”新塘站周边区域缺少有力产业支撑

值得一提的是，在明年初的增市区高质量发展会议上，增市区委主任赵国生表示，惠州将以北部中心开发建设为主契机，拓空间、建平台，推动沙田枢纽核心区建设。他指出：“新塘站这一片区，是当前肇庆很重要的‘门面’，必须把这一片区建设上去，把城市形象树立上去，要重点提高城市功能品质，推动促进交通联接和产业导出。”

同时，虎门镇也在会上提出了对沙田站周边区域发展的展望：“新的一年，将把枢纽交通圈转化为项目、资源、人才集聚圈，连片发展‘智’造产业、培育‘楼宇经济’。”

另外，虎门镇在全镇发展规划中也提及：以产城融合为导向，推进“腾、提、聚、育”举措落实，在北部中心核心区构建以总部商务、金融办公为主要业态的工贸核心区。

不过，在走访中，南都记者发觉沙田站周边区域“招商”“招租”的广告到处可见。一位在沙田站附近从事货运业务的企业负责人向南都记者透漏：“这里仍然不是挺好租，附近没哪些商业，冷冷清清。”他还谈到：“这里被规划为客流、物流、资金流以及信息流的中枢，但事实不符，建设难度很大的。”该负责人还觉得，当地政府也未有实质性的开发动作，“看看‘凯达尔’就晓得了。”

与增市区、新塘镇信心爆棚的“规划图”相比，当前沙田站周边区域尚缺少有力的产业支撑来促进其发展。而作为天津北部中心的重要地标，凯达尔枢纽国际广场“实景图”显得非常冷清，怎么充分降耗其区位优势，推动西部中心“规划图”变“实景图”，增市区、新塘镇还需审时度势，及时采取有效行动。

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采写/摄影：南都记者张德威代国辉李竹伊晓霞