每年五一，高速公路都会上演一场大迁徙。

堵车是肯定的，但今年的五一，可能比往年更有看点。

我依据往年度的经验以及本年度所显现出来的新变化，进行大胆的预测：在没有意外情况发生的前提下，今年五一节期间高速公路上将会呈现下述4种“现象”。那些打算驾车外出的朋友，要预先做好心理方面的准备。

一、出程返程潮汐车流

第一个现象，就是两头堵。

官方做出的研判明确给出了时间节点，自4月30日14时开始，路网的压力渐渐增加，在18时到20时这个时间段将会迎来节前的高峰。

在5月1日上午10时这个时间点起始，一直持续到12时，出城的交通状况迎来了拥堵的高峰时段。在这个时间段以内，车辆的流动量急剧增加，道路的通行速度变得缓慢，拥堵的状况呈现得较为显著的态势。

最后两日假期，也就是5月4日到5日，返程车流相互叠加，其中，16时到18时的返程高峰特别明显，交通压力那时或许会大幅增长。

多地交通部门的避堵提示，也基本一致：

去程高峰时段呈现得比较集中，集中在四月三十日十四点到二十四点，还有五月一日八点到十二点，这两个时间段压力较大；返程高峰时段则处于五月四日十五点到二十点，以及五月五日十四点到二十二点。

通俗点说：

要是你在4月30日的傍晚时分出门，或者于5月1日上午外出，那基本上就等同于主动一头扎进车辆堆积的地方了。

若是你于5月4日的下午，或者5月5日的傍晚，踏上返程之路，在进城的途中，那段道路呈现出的拥堵状况，说不定会致使你陷入到对现实的深度怀疑之中。

京津冀、长三角、珠三角以及成渝等城市群的主干高速公路，

这些路段，有着较大的可能性，会长时间处于走走停停的状态，平常情况下，原本需要一到两小时才能走完的路程，极有可能变为三到五小时。

二、新能源车越来越多

第二种现象，跟新能源车主关联最为紧密，充电列队等候，已不再属于“个别情形”，而变成了具有较大可能性发生的事件。

依据交通方面的预计，在今年五一这个时间段当中，新能源车辆在高速公路上的日均流量，于总体流量里头占据的比例将近到达20%。

明显高于去年同期的13.3%和今年春节的16.4%。

随着保有量的提升，高速公路实行免费政策，众多电车在五一期间纷纷选择进行长途行驶，这一行为直接致使高速服务区的充电桩被使用到了极限状态。

国家电网数据显示，

“服务区充电排队榜”经媒体梳理得出，其中排在前10的服务区，其排队时长均超1小时，最长的大约是2.7小时。

还有车主晒图：

服务区那儿，充电桩前在发号的那个地方，排到了一百多号；有那么些人，为了抢那个桩，差一点就吵起来了，甚至还有动手的可能；有电车车主自己调侃说：“排队得花两小时，充电只用半小时。”。

部分服务区为了缓解排队，

要采取这样的措施，即“只充到80%”，还要采取“发号排队”的措施，并且要采取“打开对向服务区通道”的措施。

今年五一的时候，那些热门路段的充电桩，还有核心服务区的充电桩，极有可能出现一位难求的状况，特别是在出程的高峰时段，以及返程的高峰时段。

三、免费临界点赶点狂飙

高速免费时段为5月1日0时至5月5日24时。

其判定的标准，那是要以车辆驶离高速出口的那个时间作为依据的，在这个特定的期间之中，如果车辆驶离了出口，那么这样的车辆，是能够享受到免费通行政策的。

处于免费时段快要临近结束之际，要是车辆此刻还走在路途当中的话，建议选择在就近下车的站点下去。这样做的话，一方面能够以最大程度去尽情享受免费所带来的福利，另一方面又能够避免因为心情急切想要赶路导致超速行驶从而引发事故的情况，以此来保障出行的时候是安全的。

问题在于：很多人会卡着点上路，或者卡着点下高速，

导致几个高风险行为扎堆出现：

快要到5月1日0时的时候，有人早早地就在收费站附近“消磨时间”，一旦过了零点就使劲猛踩油门冲出去；快要到5月5日24时的时候，有人一路保持超速状态、频繁地变换车道，只是为了“能够赶在免费结束之前下站”。

除此之外，车辆流动数量巨大，行驶速度一会儿快一会儿慢，车辆尾部相互碰撞、车身相互擦碰等事故出现的可能性明显提高。

事故一多，高速就会从堵车升级成大堵车，甚至整条路“锁死”。

官方多次郑重提醒：

在行经道路的过程当中，如果碰到交通拥堵的状况，那就需要依照顺序接连进行排队，切不可去占用应急车道。要是不小心错过了出口位，绝对不可以进行倒车以及逆行的行为。一旦发生了交通事故，一定要牢牢记住“车靠边、人撤离、即报警”，以此来保障安全。

四、反向出游不再清静

今年五一，县城和小城附近的高速，也会很忙。

原因很简单：

这两年，县域游愈发火爆，小城游也日益兴起，周边游同样热度渐高，不少人摒弃传统网红城市，转而选择“反向出游”。

高速一免费，

大量车流突然涌入了这些“冷门”路线，原本在节假日只是“稍忙”的县城连接线，今年有可能长时间缓行，服务区的承载能力有限，加油站的承载能力有限，卫生间的承载能力也有限，排队时间不比主干高速短。

结果是：

你觉得“我躲开大城市，便不会堵了”，事实上，所有人都是这般认为的，如此一来，堵车自“主干道”蔓延至“多地多点”。

结尾：

事先将这四种现象瞧清楚，接着依据自身情形做一些减法：要是能够早离开那就尽早离开，要是可以绕开那就绕开，要是能够错开高峰那就错开高峰，如此一来，你的假期，起码不会耗费在堵车以及抢桩上面。