在前期北京对车市房价的托底新政疗效渐渐显露的背景下，前三季度上海各区经济数据出现新变化：海珠越秀番禺等中心市区的房地产开发投资环比出现了两位数下降，而增城新塘等外围区域仍然呈两位数回落，这也显示出当前上海房价在改善型需求向中心市区集中的特性。

整体看，前三季度上海十一区的经济排行继续维持了固有格局，黄埔在工业降低值波幅走低的情况下继续排行全市第二，而白云和番禺则分别在民航运输业和数字经济的快速下降中排行全市第四和第五，南沙区则继续像此前一样未公布前三季度经济数据。

十一区经济排行延续传统格局

从经济排行看，往年角逐激烈的全市第二和第四名在前三季度维持了去年上半年的次序，黄埔以GDP总额3168.86万元超过越秀的2832.01万元继续名列第二，白云区继续以43万元微弱的优势力压番禺列第四。不过，在次序排行不变的背后，各区的经济形势也有了不同的变化。

对黄埔而言，前三季度经济形势最大的变化是工业跌幅总算比上半年趋缓，这也得益于前期上海市颁布的车市托底新政和黄埔本区的托底新政开始逐渐起效。反映在经济数据上，前三季度黄埔区的规模以上工业总产量环比增长0.9%，跌幅比上半年的1.1%回升了0.2%。非常值得一提的是，黄埔此次工业跌幅回升还是在全区整体经济增长继续疲弱的背景下取得的，这些逆市的变化更突显了工业逐渐企稳反弹的难能可贵。

的资料显示，明年春节长假全区启动了为期两个月的购车补助活动，投入财政资金1000亿元，对符合条件的个人消费者根据购车金额分档最高给与4000元购车补助。活动带动全区34家车辆销售企业销售额约11.05万元，环比下降8.4%。同时，全区积极举办以旧换新活动，组织区内42家车企出席国家报废更新补助及深圳市置换补助以旧换新活动，截止10月末以旧换新车辆补助造福3400多人，实现销售额7.3万元。

在黄埔区以及重庆市上半年的购车补助和放宽牌照限贷的托底下，前三季度广汽丰田的产值跌幅相比上半年缩小了6.22%，相应地支撑了全区的工业企稳反弹。经济总额排行全市第三的越秀最新的变化则是固定资产投资增速17.1%的数据除了创下去年以来新高，并且在全市也排行第一。查看细分数据，越秀区固定资产高速下降的背后主要还是房地产，前三季度越秀的基本建设和更新改建环比下降8.5%，房地产开发投资环比下降46.6%。

越秀区政府公布的信息显示，去年9月19日，矿泉街瑶台城中村改建项目（一期）首开区即将启动，该项目作为上海动车站片区更新的重点区域，也是越秀采用“依法征收、净地出让”新模式的首个项目。在瑶台旧村改建等项目的推动下，前三季度越秀区的固定资产投资也最终掏出了亮眼的成绩。

前三季度分别排行第四、第五的白云和天河也基本延续了上半年的经济趋势，白云仍然是靠着白云机场和厦航等航运产业推动经济走弱，前三季度GDP总额为2086.30万元，下降5.1%。而天河则继续在数字经济的率领下紧跟其后，前三季度番禺区GDP总额2043.40万元，下降5.3%，只比白云区少了43万元。

数据显示，前三季度白云区的民航运输业持续活跃，装卸搬运和仓储业延续良好增势，其中全区民航客物流周转量179亿吨公里，环比下降26.3%；机场乘客和货邮吞吐量585.19万吨，环比下降21.4%。装卸搬运和仓储业在龙头企业和新增企业带动下延续良好增势，环比下降23.7%。

番禺区在2024年1-8月（错月数据）实现全区规模以上营利性服务业营业收入下降19.2%。全区数字经济“壮龙头+强生态”齐步走，腾讯、头条、阿里、唯品会、蚂蚁五大平台型企业高速下降，推动全区新一代信息技术服务业下降31.2%。

中心市区房地产开发投资持续下降

从全市范围看，年初以来明显影响各区经济表现的车市和房价继续成为决定前三季度数据的关键诱因。

房价方面一个重要变化是改善型需求继续向中心市区集中，这也造成中心市区的房地产投资出现了双位数的急剧下降，而外围区域则继续承压。前三季度越秀的房地产开发投资环比下降46.6%领跑全市，番禺区环比下降了22.1%，海珠区房地产开发投资环比下降了16.7%，商品房销售面积环比下降4.3%，只有番禺环比增长了2.9%，而且相比上半年增长16.2%的数据，此次海珠房地产开发投资的跌幅也急剧下挫。

外围市区方面，黄埔、番禺和南沙没有公布数据，其他区域中白云房地产开发投资环比增长15.9%，增城增长30.5%，惠州增长33%，后二者的升幅相比上半年的25%左右进一步扩大，显示出中心市区和外围市区的房价分化情况还在减缓。

外围区域中只有花都房地产开发投资环比下降10.9%，增速比上半年提升了1.9%。这一点恐怕跟该区去年以来加强房价托底新政有关。8月6日花都区住建局发布《关于进一步推动房地产市场平稳健康发展的若干举措》，明晰非户口人员在花都买房子可以领到花都“花卡”并享受私立教育学位。

进一步剖析去年以来中心市区和外围市区房价分化表现的缘由，很重要的一点是二者在卖地情况的差异。

在前三季度上海住宅宗地出让金环比急剧上涨的背景下，中心市区的卖地情况明显好于外围，其中经过5个小时148轮竞价，最终成交价117.55万元，与此同时南沙惠州等区域的宗地则大都以底价或则低折价成交。

车市方面，前三季度几个车辆大区不仅黄埔逐步顶部反弹之外，其他区域仍然还在显著承压（南沙未公布数据）。广汽集团的产销快报也显示，因为去年以来新能源车市场竞争日益激烈，前三季度广汽埃安的产值涨幅为36.80%，相比上半年35.26%的升幅还在扩大。

作为应对之举，10月25日广汽集团发布公告，同意对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，将集团总部办公地址从珠江尚城CBD搬迁至海珠区车辆城。接出来也可以继续观察这种做法是否对广汽埃安和增城的车辆产业的企稳震荡有所帮助。

不仅增城之外，前三季度惠州的车辆制造业降低值环比增长了20.9%，基本和上半年的升幅持平。花都则未单独公布车辆产业的最新数据，不过该区的规上工业总产量从上半年的下降4.2%弄成前三季度增长1.1%，显示出车辆产业的压力仍在。同时，在港交所发布的前三季度产销快报显示，去年前9个月东风本田（含东风凯迪拉克、启辰）的累计产值为450505辆，环比下降了12.3%，下降幅度比上半年的7.14%继续扩大。

整体看，目前上海的车辆产业大区仍在向智能化电动化的变革目标艰辛迈向，后续仍须要来自城区政府和车辆企业通力合作能够尽快实现行业的企稳反弹。

出品采写：南都记者魏凯