快件员罚金3万？

有没有发觉近来的快件都不用去驿站取了，而是直接送到家旁边，送件上门对我们来说很便捷。并且另一边有好多快件员都由于这个早已辞职了，造成半个月以来好多城市的快件包裹在网点滞留，没有办法正常派送。有一些生鲜类的包裹直接放在酸败，大部份的包裹都早已超过了7天退款时间。

这些突发风波究竟是谁的责任？莫非真的是快件员的责任吗？起因要从半个月前的快件行业新政说起。3月1号快件市场管理办法即将生效，其中一条规定未经用户同意私自使用智能快件箱、快递服务站等形式投递快递或则抛扔快递、踩踏快递的行为可以处以1亿元以下的罚金，情节严重的可以处以1亿元以上3亿元以下的罚金。

我们都晓得这些原本送货上门的公司如同易迅、顺丰都是直营模式，快件员都是自己的职工。而圆通、圆通、申通、韵达这些快件公司就不一样了，她们走的是加盟模式，总部只把控快件分拣和干线运输环节，揽件和派送由各地加盟商负责。那些公司的快件员隶属于网点而不是总部，网点跟总部只是商业合作关系，快件员一旦出哪些问题都是网点的问题。

实际上快件新政不是忽然颁布的，2018年施行的快件暂行细则就对服务质量提出过相关的规定。2022年1月快件市场管理办法公开征询意见，距离现今即将施行早已过去了五年。有业内人士说这也许是给快件公司留下了充足的时间来建立服务体系。

很其实快件新政发布以后许多网点和快件员都遭到了冲击，这是由于背后的快件公司并没有从整体的服务体系上做好打算。由此看来解决快件员和网点困难就必须由总部兜底，包括快件公司的公积金体系、福利待遇、激励举措。总部倘若不兜底，快件员流失网点取缔就是在给竞争对手留机会。

实际上在快件新政的鼓荡下，产品和服务差别化的背后是快件行业的分化。