在这几年当中，你有没有察觉到，当你跑在国道之上，漫步于城郊区域的时候，路边加油站的数量比超市还要多，然而现在，有不少曾经出现大排龙队伍准备加油的油站，它们要么选择关门进行转让，要么直接把招牌拆除掉，致使场地之中长满了荒草，这种情况你留意到了吗？

网上，“加油站倒闭潮”这种说法，传得是越来越厉害，好多人的第一反应是，电车数量太多了，所以没人去加油了呀。

去等实际钻石行业当中瞧瞧数据，你就会察觉到，电车仅仅是致使骆驼倒下的其中一根草，而更多的草，是行业自身添加上去的。

第一：需求账

电车对油站的冲击，不是“想象”，是“算账”。

到2025年的时候，新能源乘用车渗透率已然快要接近50%，在2026年，单月渗透率冲破了60%。

更致命的是商用车电动化：

出租车的纯电动化率，以及网约车的纯电动化率，二者都接近百分之百，在三线以上的城市当中，公交车基本上业已完成了纯电化。

2025年之前的11个月当中，新能源重卡的销量，同比出现了暴涨的情况，涨幅达到了178%，并且LNG重卡，也在大量地进行柴油车的替代。

这些车辆，往昔是加油站最为稳固的大客户，一辆大型货车一回加油便达上万金额，每周前来好多趟。

此刻，出租车不来了，公交车也不来了，而货车呢，在逐渐转向使用电力、转向使用燃气，柴油的需求下降得比汽油还要快。

民营站多在城郊、国道、村镇，过去靠便宜油价吸引大货车；

现如今货车一旦转型，好多站柴油的销量一下子就直接削减了一半，汽油销量下跌超过百分之五十，这也没什么可稀奇的。

不是油车没了，而是最赚钱的那批油车，慢慢不加油了。

第二：竞争账

同样是卖油，民营站从起跑线就输了一截。

位置上，好地段早被“两桶油”占完了

中国石油、中国石化所拥有的加油站，大多分布在省道之上，分布在国道之上，分布在城区之内，还分布在高速路口之处，从而占据着交通要道。而民营性质的加油站，大多集中在县乡道路那里，集中在农村区域，集中在城郊地带，在相对边缘的地方寻觅到发展空间。

国企站单站日均销量是民营站的3倍左右。

供应链上，民营站进货成本比国企高5%–8%

国企有自有炼厂，从炼厂到油站一体化，省掉中间商加价；

民营站多从贸易商拿货，采购量小、议价弱，成本天然高一块。

品牌和资金上，更是没法比

车主更信“两桶油”，觉得油品靠谱、少猫腻；

民营的站点，品牌影响力薄弱，面临着融资方面的困难，碰到油价出现波动，以及要进行改造升级的情况，极容易致使资金链断掉。

同样是卖油，国企站在楼上，民营站在地下室，起跑线就不一样。

第三：自己作的账

很多民营站，不是被对手打败，而是被自己“作”死的。

1）恶性价格战：割的是自己的肉

民营站为了争抢顾客，将价格战打得天昏地暗，92号汽油常常比两桶油便宜0.8 - 1.5元每升，并且还会赠送洗车服务、纸巾以及玻璃水！

能成品油自身存在批发、仓储、税费这般刚性成本，历经长期低价不断内卷之后，诸多站点每升的盈利金额仅有区区极少几分钱，某些状况下还会出现亏本售出的情况。

行业中，平均每吨油所获取的利润，从原本的一千二百元，下降到了不足八百元，存在一些站点，其毛利竟然不到百分之二。

那家车主被惯得成了这样，哪家价格便宜就去哪家这种样子，完全没有忠诚度可言，你要是不降价，客人就会被抢走，你要是降价，那就是在进行慢性自杀。

2）套路经营：劣质油、缺斤短两、偷税漏税，把口碑作死

部分小站，为了降低成本，售卖的是调和油、非标油，这些油不耐烧，还会损伤发动机，车主加过一次之后就会将其拉黑。

若干加油机实施不正当做法，供给的油数量不足；部分进行无票售卖行为，对税控数据加以篡改，于短期内可节省资金，然而从长远来看会遭受罚款，并致使信用受损。

监管一严，这类站最先被清退。

3）合规改造成本高：环保、安全、税控一样都不能少

油罐防渗、油气回收、消防升级，一次改造几十万上百万；

税控设备升级、数据联网，对账不清的站直接被预警稽查。

很多小站拿不出这笔钱，只能选择关门。

4）服务和管理还停在十年前

卫生间呈现出脏污的状态，便利店处于空荡荡的情形，加油员表现得极度冷漠，这与“两桶油”所具备的标准化服务相比存在很大差异。

互联网的时代里，要是不会运用线上会员，并且不会社群运营，那就只能眼睁睁看着客户被其他人给抢走了。

很多民营站不是被对手打败，而是被自己“作”死的。

倒闭不是“全军覆没”，而是大洗牌

这场倒闭潮，更像是一场迟来的大扫除。

关停最多的是：偏远小站、租赁站、合规差站。

估计在往后的5年当中，民营站的数量有存在削减幅度为15%至30%的可能性，然而剩余站的质量将会显著地提高。

活下来的站，都在拼命转型：

综合能源站包含加油服务，还有充电服务，设有便利店，具备洗车服务，也有修车服务；区域联盟是几家站进行联合采购，采用统一品牌，以此来降本提效；差异化服务是针对货车司机提供免费热水，给予简易维修，进而绑定物流车队。

对于车主而言，在短期内，其选择兴许是会变少的，然而从长期来看，却是更加规范了，那些存在的黑站、劣质油被清理退出了，油品的质量获得了更有力的保障，剩余的加油站，要么是价格较为便宜的，要么是服务质量很好的，如此一来，车主的体验反倒实现了升级。

最后一句

私营加油站的倒闭潮，看似是行业洗牌，实则是时代转身。

引发人深入思考的并非是谁倒下这个情况，而是，在新能源以及规则的双重夹击之下，对于任何一个行业而言，依靠以往的老路、采取走捷径的方式，都是无法长远发展下去的。